刚看完了一个汽车碰撞测试的视频，爽，投资手笔之大，测试结果之惨烈，让人直呼过瘾。
视频里的一些内容也刷新了我对汽车安全性原有的一些认知,所以怒发一帖跟各位老哥讨论一下。
先大概阐述一下这个视频内容。总共选择了30 款热门车型，价格从几万的家用车到几百万的豪车都有所涵盖，进行三种测试：正面40%偏置碰撞、追尾、卡车钻撞。
首先是正面 40%偏置碰撞。
以前提到这个测试项目的时候我肯定重点关注结构部分，过于片面，实际上这是一个综合性的表现。市面上如今售价超过 10万以上的车型，发生碰撞后结构都没什么太大的问题（当然其中不乏一些例如雷克萨斯ES这样的“现眼包”)，但却会出现很多其他同样影响生命安全的问题。
蔚来ET5T在碰撞后，没有低压电，再加上隐藏式门把手，车门根本无法打开，这对乘客的营救以及自救就会造成很大影响。GLC的副驾驶气囊弹出，伴有明火，会对乘客造成灼伤。而以极氪001、问界M7为代表的车区的几大流量，它们的安全表现毋庸置疑，堪称完美，相比于上百万的迈巴赫S级和大G来说也不落下风，在安全性方面，也做到了极致性价比，一分钱办了两分钱的事。毕竟余总都说了“安全就是最大的豪华”。
十万以下的车型表现成绩都过于惨烈，应该是受限于成本，所以我希望大家还是能理性看待。但有些国产车企还是值得表扬，例如比亚迪系，在结构变形情况下，还是尽最大的努力采取了一些对于乘客的保护措施，乘客保命还是没什么问题的。毕竟这个价格，安全性方面能给的都给了。
然后就是追尾碰撞环节了。
有几台国产车就暴露出来了不小的问题，例如秦Plus DM-i和启源A05的油箱在后轴后面，这是一种国外早就被淘汰的汽车布局，发生追尾后就会漏油，会有自燃风险。而全新改款的秦L布局就变了，油箱在后轴前面，这一问题就得到了改善。最令人意外的还是蔚来ET5T的表现，一体化压铸车身发生追尾后轴都暴露了出来，实在不应该。在这项测试中，合资车的结构以及应对办法整体表现都较为不错，没有出现大问题。
再接下来就是“王者面前，人人平等”的卡车钻撞测试。
结果相当惨烈，不过豪车组竟然还挺满足我这该si的好奇心的！迈巴赫S和大G的综合表现对得起价格，毕竟一分钱一分货。而路虎揽胜的表现属实让人大跌眼镜，三项测试中无一项能让人满意，最重要的后排老板位更是碰撞后的重灾区，性命或许都难保。更是暴露出来了装配工艺问题，毕竟英国“匠心之作“。
表现最好的当属只要14万的宋Plus DM-i，Model3和沃尔沃S60，甚至比同为轿车价格上百万的迈巴赫S级还要好，S60更是在自身结构没有严重变形的情况下顶起了卡车，表现属实亮眼。而安全这块性价比拉满的宋Plus DM-i ，吸能这个关键的安全指标更是做到了和大G不相上下，有点意外。安全确实是最大的豪华，但不是豪车安全咱买不起，而是十几万的国产安全更有性价比。
最后还是希望大家在看待汽车安全问题上，目光更全面一些，尤其是对于国产车的看法不要太过于片面和固化，又或是容易被网上的声音所误导。也希望各大车企在有限的成本内能给消费者带来更好的安全性。毕竟对于消费者来说，测试可以重来，生命只有一次。汽车媒体费大力气搞的安全碰撞测试，也就有了更多意义。
刚看完了一个汽车碰撞测试的视频，爽，投资手笔之大，测试结果之惨烈，让人直呼过瘾。
视频里的一些内容也刷新了我对汽车安全性原有的一些认知,所以怒发一帖跟各位老哥讨论一下。
先大概阐述一下这个视频内容。总共选择了30 款热门车型，价格从几万的家用车到几百万的豪车都有所涵盖，进行三种测试：正面40%偏置碰撞、追尾、卡车钻撞。
首先是正面 40%偏置碰撞。
以前提到这个测试项目的时候我肯定重点关注结构部分，过于片面，实际上这是一个综合性的表现。市面上如今售价超过 10万以上的车型，发生碰撞后结构都没什么太大的问题（当然其中不乏一些例如雷克萨斯ES这样的“现眼包”)，但却会出现很多其他同样影响生命安全的问题。
蔚来ET5T在碰撞后，没有低压电，再加上隐藏式门把手，车门根本无法打开，这对乘客的营救以及自救就会造成很大影响。GLC的副驾驶气囊弹出，伴有明火，会对乘客造成灼伤。而以极氪001、问界M7为代表的车区的几大流量，它们的安全表现毋庸置疑，堪称完美，相比于上百万的迈巴赫S级和大G来说也不落下风，在安全性方面，也做到了极致性价比，一分钱办了两分钱的事。毕竟余总都说了“安全就是最大的豪华”。
十万以下的车型表现成绩都过于惨烈，应该是受限于成本，所以我希望大家还是能理性看待。但有些国产车企还是值得表扬，例如比亚迪系，在结构变形情况下，还是尽最大的努力采取了一些对于乘客的保护措施，乘客保命还是没什么问题的。毕竟这个价格，安全性方面能给的都给了。
然后就是追尾碰撞环节了。
有几台国产车就暴露出来了不小的问题，例如秦Plus DM-i和启源A05的油箱在后轴后面，这是一种国外早就被淘汰的汽车布局，发生追尾后就会漏油，会有自燃风险。而全新改款的秦L布局就变了，油箱在后轴前面，这一问题就得到了改善。最令人意外的还是蔚来ET5T的表现，一体化压铸车身发生追尾后轴都暴露了出来，实在不应该。在这项测试中，合资车的结构以及应对办法整体表现都较为不错，没有出现大问题。
再接下来就是“王者面前，人人平等”的卡车钻撞测试。
结果相当惨烈，不过豪车组竟然还挺满足我这该si的好奇心的！迈巴赫S和大G的综合表现对得起价格，毕竟一分钱一分货。而路虎揽胜的表现属实让人大跌眼镜，三项测试中无一项能让人满意，最重要的后排老板位更是碰撞后的重灾区，性命或许都难保。更是暴露出来了装配工艺问题，毕竟英国“匠心之作“。
表现最好的当属只要14万的宋Plus DM-i，Model3和沃尔沃S60，甚至比同为轿车价格上百万的迈巴赫S级还要好，S60更是在自身结构没有严重变形的情况下顶起了卡车，表现属实亮眼。而安全这块性价比拉满的宋Plus DM-i ，吸能这个关键的安全指标更是做到了和大G不相上下，有点意外。安全确实是最大的豪华，但不是豪车安全咱买不起，而是十几万的国产安全更有性价比。
最后还是希望大家在看待汽车安全问题上，目光更全面一些，尤其是对于国产车的看法不要太过于片面和固化，又或是容易被网上的声音所误导。也希望各大车企在有限的成本内能给消费者带来更好的安全性。毕竟对于消费者来说，测试可以重来，生命只有一次。汽车媒体费大力气搞的安全碰撞测试，也就有了更多意义。
