严谨点说那不叫单独测试。叫自己写了个剧本自己拍出来（自x自x）

这几个重点厂商说的东西一律别当笑话。 猛猛宣传的点，不是他真的非常用心去做了，而是这个宣传点别人还没用。

安全是最大的豪华，不撞是最大的安全

选择性剪接

小米的安全性是堆料，特斯拉和沃尔沃不仅堆料，还有独门技术，早些年沃尔沃的丢轮保命就是绝技

有一次宝马X5高峰期堵车硬要插队，摇下车窗问候，我一开始没搭理，没想分逼逼了半分钟，我摇下窗台跟他说，你有本事地板油撞过来，谁躲谁是狗，结果他怂了

前车车头容易溃缩 车尾刚性大
我们领导车之前追尾一辆大众 他车水箱都爆了 人家对面啥事没有

安全是沃尔沃不可动摇的遮羞布了，要是被扒安全都不行的话这品牌还有啥竞争力啊

好像國內的碰撞標準還降低，所以好些車才能拿到5星。之前保險公司出來的碰撞成績不就和這個不一樣？

我和我老婆也是一人一台

老哥右边的是60还是90啊

不懂就问，m9的安全性测试过没有啊

xc60 90 的前脸有区别而且更高大

那种a柱弯折，动不动车上趴窝断轴的车在车区不照样吹的飞起？

你弄错了，现在全都是安全带了

比亚迪还是良心的

理想就是永远盯着M7的中保研测试不放，到现在还在测M7。还盯着，人家明年M7都换M9的架构了（合并为M8）。竞争眼光放长远一点，把自己的自动驾驶体验搞过华为，把核心部件要不自己攻克，要不供应谈判，否则理想车型价格都降不下来，谈了三年用户体验，靠体验维持高价格，很难啊！