瓜枣榜又来了，小鹏快超过问界了

买的好的都是增程的

这么一看，鹏子是真牛批。纯电干到前五了。

这还是小鹏交付量不行

零跑这么多

只能说活过来了，真算不上牛逼，因为目前主要靠mona3，另外就是p7降价，p7+价位拉下去了，25-30这个区间也后很难有他什么事情了，10-20这个是走量区间，现在这样也只是断臂求生，放弃中高端市场先活下去了，要想牛逼还有很长的路要走，目前真正牛逼的还是理想，蔚来，极氪，小米，问界这几个既能守住自己的价格体系，又能保证销量的品牌。自降身份去做低价位的车就输了半招了，我觉得小鹏的车是好车，但是25-30这个区间自己算是完全让出去了。

你说的那几个牛逼的，里面小一半被 小鹏压住了最近。

不至于。小鹏现在从11-40都有布局，还算是合理，只是说低价位市场认可度和销量更好。
你要求鹏子从11-40区间的车都能大卖，丰田也做不到啊

换赛道了去打低端局就谈不上压，25-30这个区间甚至更高，小鹏能超过才算压，任何品牌向下兼容都相对容易，但是想把均价做上去哪怕一万也是难上加难，外行也就看看热闹，如果小鹏能做25+的市场，让他三台mona3的销量换1台他都愿意，理想也是出了L6销量咋样？极氪7X出来销量咋样？阿维塔之前一个月才两三千，07出来直接月销破万。这几个还都是打的20以上区间，向下兼容还没有太低，小鹏这就直接干到利润空间贼低的15万以下的区间了，这就是最直接的拿品牌力换销量去了，以后小鹏的品牌明显就是比上面那些低一个档次的了，简单来说就是选择高价位车的客户以后就很可能把小鹏这个品牌的选项踢出去了。

说白了就是换赛道了，以前的竞争对手是未来理想极氪特斯拉，以后对手换成比亚迪银河零跑了，虽然还有高价位车型，但是品牌力肯定撑不起高价位区间的销量了，最典型的就是迪子，低端车型走量了，高端车型就很难得到客户认可了，虽然很多人不愿意承认，但绝大多数人潜意识里买个三四十万的车还是不愿意买个跟10几万的一个牌子的车