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那天租了辆et5在上海市内外玩了两天,那个驾驶辅助高速还行,城区那真的是纯纯的一坨
城区谁又不是一坨呢 智驾水平谁家能比的过刚拿驾照第一天的新手 比人开累一百倍
城区谁又不是一坨呢 智驾水平谁家能比的过刚拿驾照第一天的新手 比人开累一百倍
区里吹了半天的乐道就这,笑死个人
区里吹了半天的乐道就这,笑死个人
区里吹了半天的乐道就这,笑死个人
产能爬坡是拉胯,并没有生而成熟
几个月前,李斌说10月销量就五千台,现在果真如此。但是,乐道把今年的两万产能都卖完了,你现在下订,明年才能提车。看吧,12月估计能提升到上万产能。目前,是产量即销量的车
产能爬坡是拉胯,并没有生而成熟
几个月前,李斌说10月销量就五千台,现在果真如此。但是,乐道把今年的两万产能都卖完了,你现在下订,明年才能提车。看吧,12月估计能提升到上万产能。目前,是产量即销量的车
20W的乐道至少配个70度的电池,至少得前双叉臂吧,没有总是不舒服!座椅按摩不是必须的。。。
乐道电池60吧?
乐道电池60吧?
区里吹了半天的乐道就这,笑死个人
9月才卖几天啊
9月才卖几天啊
同价位你找得出后排空间更大的?还是能找到电耗更低的?因为人家有换电就给黑成除了换电毫无优势,大部分人都不去了解,只会人云亦云罢了
这就是所谓的键盘党
根本不懂车,不了解,信口开河。
乐道采用的NT3.0平台,是很牛逼的技术平台,可能对他来说闻所未闻。
这就是所谓的键盘党
根本不懂车,不了解,信口开河。
乐道采用的NT3.0平台,是很牛逼的技术平台,可能对他来说闻所未闻。
首先,如果用户非常在意换电,非换电车型不买,那蔚来和乐道确实是唯一的选择。再者,我曾经也很喜欢蔚来,甚至打算买蔚来,因为我没有车位装了不家充。但是自从乐道上线,我就开始恶心蔚来,原因有两点:1.不少车评人总是拿14.99可以买乐道说事,完全不提每个月要交租金,而且这个租金是要一直交的。我相信真的会有部分用户预算只有15万,结果给忽悠了买实际上是20.69万的乐道。2.只提换电有多好多方便,不提换电站的局限性。现在的乐道只有部分能改建的3代站和4代站,很多高速上可能只有1.2代站和不能改建的3代站,这个是需要用户去了解的。这是我附近的乐道换电资源,四个站拢共就2个电池,这还是一线城市广州,其他地方我不敢想,最近的还5公里,一来一回我都能充半小时电了。你现在跟我说乐道换电有多好多好,我只能呵呵一笑[微笑]
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首先,如果用户非常在意换电,非换电车型不买,那蔚来和乐道确实是唯一的选择。
再者,我曾经也很喜欢蔚来,甚至打算买蔚来,因为我没有车位装了不家充。但是自从乐道上线,我就开始恶心蔚来,原因有两点:
1.不少车评人总是拿14.99可以买乐道说事,完全不提每个月要交租金,而且这个租金是要一直交的。我相信真的会有部分用户预算只有15万,结果给忽悠了买实际上是20.69万的乐道。
2.只提换电有多好多方便,不提换电站的局限性。现在的乐道只有部分能改建的3代站和4代站,很多高速上可能只有1.2代站和不能改建的3代站,这个是需要用户去了解的。
这是我附近的乐道换电资源,四个站拢共就2个电池,这还是一线城市广州,其他地方我不敢想,最近的还5公里,一来一回我都能充半小时电了。
你现在跟我说乐道换电有多好多好,我只能呵呵一笑[微笑]
BAAS车价是用来争取油车用户的,15万买油车每个月要付油费,结合维护费用的减少以及个人用车的实际里程,具体差别多少用户可以自己判断。
BAAS车价是用来争取油车用户的,15万买油车每个月要付油费,结合维护费用的减少以及个人用车的实际里程,具体差别多少用户可以自己判断。
同价位你找得出后排空间更大的?还是能找到电耗更低的?因为人家有换电就给黑成除了换电毫无优势,大部分人都不去了解,只会人云亦云罢了
你吹得空间,p7+也一点不小啊,后排还有通风加热按摩,小桌板,还是纳帕真皮,电耗的话p7+也更低啊,价格比你还便宜,nt3牛逼,请问牛逼在哪里?小鹏还扶摇呢,一体压铸谁没有?还是电池车身一体化没有?p7+还是前双叉臂呢?800v3c的充电倍率,乐道用的比亚迪电池只有2c???900v有啥用呢,还是皮革座椅爽?乐道优势不就是换电?硬吹也不是这样吧
你吹得空间,p7+也一点不小啊,后排还有通风加热按摩,小桌板,还是纳帕真皮,电耗的话p7+也更低啊,价格比你还便宜,nt3牛逼,请问牛逼在哪里?小鹏还扶摇呢,一体压铸谁没有?还是电池车身一体化没有?p7+还是前双叉臂呢?800v3c的充电倍率,乐道用的比亚迪电池只有2c???900v有啥用呢,还是皮革座椅爽?乐道优势不就是换电?硬吹也不是这样吧
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