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这个就纯扯蛋了,电池坏了其他品牌该换也换了,电池磕伤了,其他品牌不能质保,蔚来还能给你换电?大慈善家么
确实就是给你换电呀
确实就是给你换电呀
确实就是给你换电呀
那换下的电池给谁?蔚来自己拿回去修?你信他还是信我是秦始皇?
如果是电池有问题还能换电,那竞争对手就是傻子,我搞几台蔚来的车,磕坏了就去换好的电池,一个月蔚来就得倒闭
那换下的电池给谁?蔚来自己拿回去修?你信他还是信我是秦始皇?
如果是电池有问题还能换电,那竞争对手就是傻子,我搞几台蔚来的车,磕坏了就去换好的电池,一个月蔚来就得倒闭[奸笑]
乐道就别拿换电忽悠人了,现在只有部分3代站和新建的四代站支持乐道换电,而且节假日电池数量还未必够,肯定是比蔚来母品牌少的。
说忽悠人就扯了
用过换电的蔚来车主都推荐蔚来。我是用过换电的乐道车主我推荐乐道。
现在高速公路上三四代换电站基本上只有一块乐道电池,但目前够用。等乐道保有量起来了,蔚能会增加乐道电池,也会够用。
我之前也不了解换电,没接触就没概念,试驾过蔚来E5T5,销售带我体验了一把换电。我就只想买能换电的车。现在,我工作的地方到我老家,220公里处高速服务区新增加四代站,上个周末回老家来回都换电,巴适得板。
说忽悠人就扯了
用过换电的蔚来车主都推荐蔚来。我是用过换电的乐道车主我推荐乐道。
现在高速公路上三四代换电站基本上只有一块乐道电池,但目前够用。等乐道保有量起来了,蔚能会增加乐道电池,也会够用。
我之前也不了解换电,没接触就没概念,试驾过蔚来E5T5,销售带我体验了一把换电。我就只想买能换电的车。现在,我工作的地方到我老家,220公里处高速服务区新增加四代站,上个周末回老家来回都换电,巴适得板。
那换下的电池给谁?蔚来自己拿回去修?你信他还是信我是秦始皇?如果是电池有问题还能换电,那竞争对手就是傻子,我搞几台蔚来的车,磕坏了就去换好的电池,一个月蔚来就得倒闭[奸笑]
[图片]
那换下的电池给谁?蔚来自己拿回去修?你信他还是信我是秦始皇?
如果是电池有问题还能换电,那竞争对手就是傻子,我搞几台蔚来的车,磕坏了就去换好的电池,一个月蔚来就得倒闭[奸笑]
你不懂自己去蔚来官网看吧,信息官网都有
你不懂自己去蔚来官网看吧,信息官网都有
那换下的电池给谁?蔚来自己拿回去修?你信他还是信我是秦始皇?如果是电池有问题还能换电,那竞争对手就是傻子,我搞几台蔚来的车,磕坏了就去换好的电池,一个月蔚来就得倒闭[奸笑]
[图片]
那换下的电池给谁?蔚来自己拿回去修?你信他还是信我是秦始皇?
如果是电池有问题还能换电,那竞争对手就是傻子,我搞几台蔚来的车,磕坏了就去换好的电池,一个月蔚来就得倒闭[奸笑]
你租电,每个月的BAAS费用里就包含保险费。电池是蔚来的,出了问题也是蔚来解决,走保险。
你租电,每个月的BAAS费用里就包含保险费。电池是蔚来的,出了问题也是蔚来解决,走保险。
你不懂自己去蔚来官网看吧,信息官网都有
你不懂自己去蔚来官网看吧,信息官网都有
还有个这人不知道的真实事情
有个蔚来车主,突然接到蔚来打来的电话,说检测到他的电池有点问题,快到换电站更换。到了后,电池局部起火,但很快就扑灭了。蔚来给他换了台电池。
不知这个事情能说服他改变观念不,网上都可查到。
还有个这人不知道的真实事情
有个蔚来车主,突然接到蔚来打来的电话,说检测到他的电池有点问题,快到换电站更换。到了后,电池局部起火,但很快就扑灭了。蔚来给他换了台电池。
不知这个事情能说服他改变观念不,网上都可查到。
那是之前一二代换电站吧现在三四代站的电池数量多了很多,春节换电排队的概率很小吧,待观察。再怎么也比高速上的充电桩要省时吧,混动的增程的纯电的,都涌过来充电……
那是之前一二代换电站吧
现在三四代站的电池数量多了很多,春节换电排队的概率很小吧,待观察。
再怎么也比高速上的充电桩要省时吧,混动的增程的纯电的,都涌过来充电……
春节时期,蔚来都要排队等换电,你乐道凭什么不排队?
车子一多,换电体验必然下降。现在上海市区的换电站平时都要排队,要想不排队,要么一大早,要么去远一点的地方。
换电最有优势的地方是在平时远行,高速上换电确实很方便。
但平时其实充电也方便,休息一下冲个十几二十分钟就能跑了。
春节时期,蔚来都要排队等换电,你乐道凭什么不排队?
车子一多,换电体验必然下降。现在上海市区的换电站平时都要排队,要想不排队,要么一大早,要么去远一点的地方。
换电最有优势的地方是在平时远行,高速上换电确实很方便。
但平时其实充电也方便,休息一下冲个十几二十分钟就能跑了。
说忽悠人就扯了用过换电的蔚来车主都推荐蔚来。我是用过换电的乐道车主我推荐乐道。现在高速公路上三四代换电站基本上只有一块乐道电池,但目前够用。等乐道保有量起来了,蔚能会增加乐道电池,也会够用。我之前也不了解换电,没接触就没概念,试驾过蔚来E5T5,销售带我体验了一把换电。我就只想买能换电的车。现在,我工作的地方到我老家,220公里处高速服务区新增加四代站,上个周末回老家来回都换电,巴适得板。
说忽悠人就扯了
用过换电的蔚来车主都推荐蔚来。我是用过换电的乐道车主我推荐乐道。
现在高速公路上三四代换电站基本上只有一块乐道电池,但目前够用。等乐道保有量起来了,蔚能会增加乐道电池,也会够用。
我之前也不了解换电,没接触就没概念,试驾过蔚来E5T5,销售带我体验了一把换电。我就只想买能换电的车。现在,我工作的地方到我老家,220公里处高速服务区新增加四代站,上个周末回老家来回都换电,巴适得板。
首先,如果用户非常在意换电,非换电车型不买,那蔚来和乐道确实是唯一的选择。
再者,我曾经也很喜欢蔚来,甚至打算买蔚来,因为我没有车位装了不家充。但是自从乐道上线,我就开始恶心蔚来,原因有两点:
1.不少车评人总是拿14.99可以买乐道说事,完全不提每个月要交租金,而且这个租金是要一直交的。我相信真的会有部分用户预算只有15万,结果给忽悠了买实际上是20.69万的乐道。
2.只提换电有多好多方便,不提换电站的局限性。现在的乐道只有部分能改建的3代站和4代站,很多高速上可能只有1.2代站和不能改建的3代站,这个是需要用户去了解的。
这是我附近的乐道换电资源,四个站拢共就2个电池,这还是一线城市广州,其他地方我不敢想,最近的还5公里,一来一回我都能充半小时电了。
你现在跟我说乐道换电有多好多好,我只能呵呵一笑
首先,如果用户非常在意换电,非换电车型不买,那蔚来和乐道确实是唯一的选择。
再者,我曾经也很喜欢蔚来,甚至打算买蔚来,因为我没有车位装了不家充。但是自从乐道上线,我就开始恶心蔚来,原因有两点:
1.不少车评人总是拿14.99可以买乐道说事,完全不提每个月要交租金,而且这个租金是要一直交的。我相信真的会有部分用户预算只有15万,结果给忽悠了买实际上是20.69万的乐道。
2.只提换电有多好多方便,不提换电站的局限性。现在的乐道只有部分能改建的3代站和4代站,很多高速上可能只有1.2代站和不能改建的3代站,这个是需要用户去了解的。
这是我附近的乐道换电资源,四个站拢共就2个电池,这还是一线城市广州,其他地方我不敢想,最近的还5公里,一来一回我都能充半小时电了。
你现在跟我说乐道换电有多好多好,我只能呵呵一笑[微笑]
这两个等不到补贴的,选个有现车的吧
这两个等不到补贴的,选个有现车的吧
我是乐道车主,10.9提的车。一家之见,给楼主做个参考吧。这俩可以理解成一个是轿车一个是SUV,没有大的可比性,看你想买轿车还是SUV。我前面买的车都是轿车,这次换车不考虑轿车。乐道这车,电耗很低,空间很大,舒适性高,做工质感比不上蔚来,但比一般的车还是强得多。上牌验车那天,一起排队上牌的其它车主都围过来参观,感官上这实车其实是很不错的。还有换电,高速上我用了两次了,俩字形容:真香。你这种情况,遇到春节跑高速,到时桩少车多,就会感受到换电的极大便利性。我换电时就感受到了,model Y在换电站旁的充电桩上不知充了多久,等我两分半钟换好电离开,它还在充。那车主眼神里流露出羡慕。买车是小马过河,举棋不定的话,去试驾下这俩车,相信你就有答案了。
我是乐道车主,10.9提的车。
一家之见,给楼主做个参考吧。
这俩可以理解成一个是轿车一个是SUV,没有大的可比性,看你想买轿车还是SUV。我前面买的车都是轿车,这次换车不考虑轿车。
乐道这车,电耗很低,空间很大,舒适性高,做工质感比不上蔚来,但比一般的车还是强得多。上牌验车那天,一起排队上牌的其它车主都围过来参观,感官上这实车其实是很不错的。
还有换电,高速上我用了两次了,俩字形容:真香。你这种情况,遇到春节跑高速,到时桩少车多,就会感受到换电的极大便利性。我换电时就感受到了,model Y在换电站旁的充电桩上不知充了多久,等我两分半钟换好电离开,它还在充。那车主眼神里流露出羡慕。
买车是小马过河,举棋不定的话,去试驾下这俩车,相信你就有答案了。
换电这个东西 认知门槛太高了
没用过的人根本不知道有多好用,也不愿意听你们怎么解释,各种认知偏见,比如:换电费用很贵,春节换电站要排队,换电就是拿新电池换旧电池
换电这个东西 认知门槛太高了
没用过的人根本不知道有多好用,也不愿意听你们怎么解释,各种认知偏见,比如:换电费用很贵,春节换电站要排队,换电就是拿新电池换旧电池
20W的乐道至少配个70度的电池,至少得前双叉臂吧,没有总是不舒服!座椅按摩不是必须的。。。
乐道那个车机,动不动就死机
乐道那个车机,动不动就死机
春节时期,蔚来都要排队等换电,你乐道凭什么不排队?车子一多,换电体验必然下降。现在上海市区的换电站平时都要排队,要想不排队,要么一大早,要么去远一点的地方。换电最有优势的地方是在平时远行,高速上换电确实很方便。但平时其实充电也方便,休息一下冲个十几二十分钟就能跑了。
春节时期,蔚来都要排队等换电,你乐道凭什么不排队?
车子一多,换电体验必然下降。现在上海市区的换电站平时都要排队,要想不排队,要么一大早,要么去远一点的地方。
换电最有优势的地方是在平时远行,高速上换电确实很方便。
但平时其实充电也方便,休息一下冲个十几二十分钟就能跑了。
全国这么大,上海的情况相对特殊,可以算个例。
上海老旧小区多,冲着换电买蔚来的很多,再加之上海寸土寸金,建设了很多换电站,但数量还是跟不上车辆需求。要建设足够数量,那付出的成本代价……
全国这么大,上海的情况相对特殊,可以算个例。
上海老旧小区多,冲着换电买蔚来的很多,再加之上海寸土寸金,建设了很多换电站,但数量还是跟不上车辆需求。要建设足够数量,那付出的成本代价……
p7+吧
p7+吧
首先,如果用户非常在意换电,非换电车型不买,那蔚来和乐道确实是唯一的选择。再者,我曾经也很喜欢蔚来,甚至打算买蔚来,因为我没有车位装了不家充。但是自从乐道上线,我就开始恶心蔚来,原因有两点:1.不少车评人总是拿14.99可以买乐道说事,完全不提每个月要交租金,而且这个租金是要一直交的。我相信真的会有部分用户预算只有15万,结果给忽悠了买实际上是20.69万的乐道。2.只提换电有多好多方便,不提换电站的局限性。现在的乐道只有部分能改建的3代站和4代站,很多高速上可能只有1.2代站和不能改建的3代站,这个是需要用户去了解的。这是我附近的乐道换电资源,四个站拢共就2个电池,这还是一线城市广州,其他地方我不敢想,最近的还5公里,一来一回我都能充半小时电了。你现在跟我说乐道换电有多好多好,我只能呵呵一笑[微笑]
[图片]
首先,如果用户非常在意换电,非换电车型不买,那蔚来和乐道确实是唯一的选择。
再者,我曾经也很喜欢蔚来,甚至打算买蔚来,因为我没有车位装了不家充。但是自从乐道上线,我就开始恶心蔚来,原因有两点:
1.不少车评人总是拿14.99可以买乐道说事,完全不提每个月要交租金,而且这个租金是要一直交的。我相信真的会有部分用户预算只有15万,结果给忽悠了买实际上是20.69万的乐道。
2.只提换电有多好多方便,不提换电站的局限性。现在的乐道只有部分能改建的3代站和4代站,很多高速上可能只有1.2代站和不能改建的3代站,这个是需要用户去了解的。
这是我附近的乐道换电资源,四个站拢共就2个电池,这还是一线城市广州,其他地方我不敢想,最近的还5公里,一来一回我都能充半小时电了。
你现在跟我说乐道换电有多好多好,我只能呵呵一笑[微笑]
第1个问题,感觉不是问题。14.99只是降低了进入门槛,真选择BAAS方案的不可能不知道后面每月有租电租金。
第2个问题,乐道九月才开始卖,蔚来三四代换电站建设今年才开始铺开,前面是有个阵痛期的,我所在城市城区还只有一个二代站呢。2025年换电县县通,是蔚来立的flag,再过个大半年换电站情况会大大缓解的。
第1个问题,感觉不是问题。14.99只是降低了进入门槛,真选择BAAS方案的不可能不知道后面每月有租电租金。
第2个问题,乐道九月才开始卖,蔚来三四代换电站建设今年才开始铺开,前面是有个阵痛期的,我所在城市城区还只有一个二代站呢。2025年换电县县通,是蔚来立的flag,再过个大半年换电站情况会大大缓解的。
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