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腾势的管理层我们又影响不了,我是劝迪系KOL,毕竟这几位我们日常能碰到,学会宣传的变通和技巧,在网络上哪些红线不能碰他们都不知道
腾势的管理层我们又影响不了,我是劝迪系KOL,毕竟这几位我们日常能碰到,学会宣传的变通和技巧,在网络上哪些红线不能碰他们都不知道
笛系的大部分都是自来水,笛子官方真的组织很多KOL之类的,哪还会让花系这么猖狂。。这不是笛子官方的风格,认为没必要这么搞,多半都是笛粉自娱自乐。。所以随意发挥即可。。
笛系的大部分都是自来水,笛子官方真的组织很多KOL之类的,哪还会让花系这么猖狂。。这不是笛子官方的风格,认为没必要这么搞,多半都是笛粉自娱自乐。。所以随意发挥即可。。
笑死,就应该火力全开干🌸🌸。主要是笛子koc得不到官方支持,不像🌸🌸官方带头拉踩。
笑死,就应该火力全开干🌸🌸。主要是笛子koc得不到官方支持,不像🌸🌸官方带头拉踩。
很简单,迪粉在互联网跟花粉不是一个体量,你夸奖华子,会被人说成蹭,你嘲讽华子,那就严重了,会被群起而攻之;左右都不是人,建议冷却处理,未来再也不提华子是最好的方法
很简单,迪粉在互联网跟花粉不是一个体量,你夸奖华子,会被人说成蹭,你嘲讽华子,那就严重了,会被群起而攻之;左右都不是人,建议冷却处理,未来再也不提华子是最好的方法
很简单,迪粉在互联网跟花粉不是一个体量,你夸奖华子,会被人说成蹭,你嘲讽华子,那就严重了,会被群起而攻之;左右都不是人,建议冷却处理,未来再也不提华子是最好的方法
很简单,迪粉在互联网跟花粉不是一个体量,你夸奖华子,会被人说成蹭,你嘲讽华子,那就严重了,会被群起而攻之;左右都不是人,建议冷却处理,未来再也不提华子是最好的方法
华子粉丝这么多为啥在车区人人喊打,除了不要脸的吃鸡哥发一些惹人嘲笑的帖子。
华子粉丝这么多为啥在车区人人喊打,除了不要脸的吃鸡哥发一些惹人嘲笑的帖子。
腾势的管理层我们又影响不了,我是劝迪系KOL,毕竟这几位我们日常能碰到,学会宣传的变通和技巧,在网络上哪些红线不能碰他们都不知道
腾势的管理层我们又影响不了,我是劝迪系KOL,毕竟这几位我们日常能碰到,学会宣传的变通和技巧,在网络上哪些红线不能碰他们都不知道
把销量差归结到kol头上我是想不到的,说真的有几个我是挺烦,可问题他们能对销量起决定性因素么,每次都是先吹的天花乱坠,事后找外部原因,反正就是它腾势内部不背锅,毕竟背后有比亚迪靠着,怎么摆烂也死不了
把销量差归结到kol头上我是想不到的,说真的有几个我是挺烦,可问题他们能对销量起决定性因素么,每次都是先吹的天花乱坠,事后找外部原因,反正就是它腾势内部不背锅,毕竟背后有比亚迪靠着,怎么摆烂也死不了
十万的车卖的越多。
高端越难做。
BBA为啥放弃低端? 低端做多了,高端形象也被影响了。
你花30几万买个比亚迪,旁人一句话, 30几万买比亚迪?脑子进水了。比亚迪,十万块的网约车,你花30几万。
这就是现实。
相反,在十五万以下的车, 比亚迪已经有溢价了。有溢价,还比友商卖的更多。这就是比亚迪的品牌力。
类似于丰田。 一个2.0L卖的和大众带T的一样。
比亚迪完全在模仿丰田的路。
十万的车卖的越多。
高端越难做。
BBA为啥放弃低端? 低端做多了,高端形象也被影响了。
你花30几万买个比亚迪,旁人一句话, 30几万买比亚迪?脑子进水了。比亚迪,十万块的网约车,你花30几万。
这就是现实。
相反,在十五万以下的车, 比亚迪已经有溢价了。有溢价,还比友商卖的更多。这就是比亚迪的品牌力。
类似于丰田。 一个2.0L卖的和大众带T的一样。
比亚迪完全在模仿丰田的路。
腾势的举步维艰归根到底还是产品的问题,真以为几个KOL能掀起什么风浪?腾势距今为止除了D9,其余的产品全都存在定位不清的问题,高端消费人群的注意点和中低端完全不同,腾势用中低端的经验去套高端,拿出的产品一个比一个别扭
腾势的举步维艰归根到底还是产品的问题,真以为几个KOL能掀起什么风浪?腾势距今为止除了D9,其余的产品全都存在定位不清的问题,高端消费人群的注意点和中低端完全不同,腾势用中低端的经验去套高端,拿出的产品一个比一个别扭
产品是产品端,宣传是宣传端,我批评的是迪系KOL宣传端的策略问题
产品是产品端,宣传是宣传端,我批评的是迪系KOL宣传端的策略问题
把销量差归结到kol头上我是想不到的,说真的有几个我是挺烦,可问题他们能对销量起决定性因素么,每次都是先吹的天花乱坠,事后找外部原因,反正就是它腾势内部不背锅,毕竟背后有比亚迪靠着,怎么摆烂也死不了
把销量差归结到kol头上我是想不到的,说真的有几个我是挺烦,可问题他们能对销量起决定性因素么,每次都是先吹的天花乱坠,事后找外部原因,反正就是它腾势内部不背锅,毕竟背后有比亚迪靠着,怎么摆烂也死不了
不是把销量责任推给到KOL,而是让这几位KOL了解网上的红线,现在正是腾势猥琐发育的阶段,要低调,结果刚好得罪了网上最不能得罪的群体,几个迪系KOL还推波助澜,让腾势的发展更困难
不是把销量责任推给到KOL,而是让这几位KOL了解网上的红线,现在正是腾势猥琐发育的阶段,要低调,结果刚好得罪了网上最不能得罪的群体,几个迪系KOL还推波助澜,让腾势的发展更困难
华子粉丝这么多为啥在车区人人喊打,除了不要脸的吃鸡哥发一些惹人嘲笑的帖子。
车区华子风评不好的原因一个是车区确实网络存在感也不强,不是他们主战场;第二吃鸡哥这种水军在车区把理想小鹏小米比亚迪都得罪了,全喷了个遍,这是一打十,才堪堪打不过,车区华子风评不好主因还真是吃鸡哥,让其他品牌的车主都生厌
车区华子风评不好的原因一个是车区确实网络存在感也不强,不是他们主战场;第二吃鸡哥这种水军在车区把理想小鹏小米比亚迪都得罪了,全喷了个遍,这是一打十,才堪堪打不过,车区华子风评不好主因还真是吃鸡哥,让其他品牌的车主都生厌
十万的车卖的越多。高端越难做。BBA为啥放弃低端? 低端做多了,高端形象也被影响了。你花30几万买个比亚迪,旁人一句话, 30几万买比亚迪?脑子进水了。比亚迪,十万块的网约车,你花30几万。这就是现实。相反,在十五万以下的车, 比亚迪已经有溢价了。有溢价,还比友商卖的更多。这就是比亚迪的品牌力。类似于丰田。 一个2.0L卖的和大众带T的一样。 比亚迪完全在模仿丰田的路。
十万的车卖的越多。
高端越难做。
BBA为啥放弃低端? 低端做多了,高端形象也被影响了。
你花30几万买个比亚迪,旁人一句话, 30几万买比亚迪?脑子进水了。比亚迪,十万块的网约车,你花30几万。
这就是现实。
相反,在十五万以下的车, 比亚迪已经有溢价了。有溢价,还比友商卖的更多。这就是比亚迪的品牌力。
类似于丰田。 一个2.0L卖的和大众带T的一样。
比亚迪完全在模仿丰田的路。
现在吉利的势头不错,甚至在高端有局部优势~
比亚迪全产业链别家也可以复制的,今年可能是比亚迪拉开最大差距的时刻了,越往后会慢慢接近的。
现在吉利的势头不错,甚至在高端有局部优势~
比亚迪全产业链别家也可以复制的,今年可能是比亚迪拉开最大差距的时刻了,越往后会慢慢接近的。
车区华子风评不好的原因一个是车区确实网络存在感也不强,不是他们主战场;第二吃鸡哥这种水军在车区把理想小鹏小米比亚迪都得罪了,全喷了个遍,这是一打十,才堪堪打不过,车区华子风评不好主因还真是吃鸡哥,让其他品牌的车主都生厌
车区华子风评不好的原因一个是车区确实网络存在感也不强,不是他们主战场;第二吃鸡哥这种水军在车区把理想小鹏小米比亚迪都得罪了,全喷了个遍,这是一打十,才堪堪打不过,车区华子风评不好主因还真是吃鸡哥,让其他品牌的车主都生厌
装啥白莲花啊,比亚迪就是被你们这群饭圈粉丝,搞得乌烟瘴气。比亚迪新能源刚起步的时候,那时候支持比亚迪的才是真的支持比亚迪的,后面比亚迪销量越来越高,就涌现了一群饭圈。饭圈是干嘛的,不就是维护哥哥的一群人。
一群饭圈,搞个吃鸡哥出来,给别人扣帽子,我就问下楼主,这个车区,是不是至少有5-6个id专门黑华为的,然后一些饭圈迪粉也跟着黑,黑完了,还装白莲花。
装啥白莲花啊,比亚迪就是被你们这群饭圈粉丝,搞得乌烟瘴气。比亚迪新能源刚起步的时候,那时候支持比亚迪的才是真的支持比亚迪的,后面比亚迪销量越来越高,就涌现了一群饭圈。饭圈是干嘛的,不就是维护哥哥的一群人。
一群饭圈,搞个吃鸡哥出来,给别人扣帽子,我就问下楼主,这个车区,是不是至少有5-6个id专门黑华为的,然后一些饭圈迪粉也跟着黑,黑完了,还装白莲花。
向北、自主这些KOC我也曾经关注过,曾经也很喜欢他们输出的观点,曾经也非常的喜欢比亚迪的车,也曾希望买腾势和方程豹的新车。
但这1年多以来,他们的种种言论和表现,腾势、方程豹的各种操作和碰瓷,实在是不堪入目,令人失望。
比亚迪这么大的体量,这么坚实的群众基础,应该踏踏实实的做好产品,自然而然就坐稳一哥,成为自主品牌的领头羊。但现在为了30万元以上市场,急功近利的滥用网络舆论手段,只能伤敌八百自损三千。
向北、自主这些KOC我也曾经关注过,曾经也很喜欢他们输出的观点,曾经也非常的喜欢比亚迪的车,也曾希望买腾势和方程豹的新车。
但这1年多以来,他们的种种言论和表现,腾势、方程豹的各种操作和碰瓷,实在是不堪入目,令人失望。
比亚迪这么大的体量,这么坚实的群众基础,应该踏踏实实的做好产品,自然而然就坐稳一哥,成为自主品牌的领头羊。但现在为了30万元以上市场,急功近利的滥用网络舆论手段,只能伤敌八百自损三千。
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