真有S9车主。。。那我只能说S9确实是厉害，Z9GT遥遥落后了。。。

腾势的管理层我们又影响不了，我是劝迪系KOL，毕竟这几位我们日常能碰到，学会宣传的变通和技巧，在网络上哪些红线不能碰他们都不知道

因为笛子是国内的真一哥，当然要不了两三年也是全球一哥，不想用这种下三滥手段。。

粉丝运营起步挺早的，现在进步不大

笛系的大部分都是自来水，笛子官方真的组织很多KOL之类的，哪还会让花系这么猖狂。。这不是笛子官方的风格，认为没必要这么搞，多半都是笛粉自娱自乐。。所以随意发挥即可。。

很简单，迪粉在互联网跟花粉不是一个体量，你夸奖华子，会被人说成蹭，你嘲讽华子，那就严重了，会被群起而攻之；左右都不是人，建议冷却处理，未来再也不提华子是最好的方法

腾势的举步维艰归根到底还是产品的问题，真以为几个KOL能掀起什么风浪？腾势距今为止除了D9，其余的产品全都存在定位不清的问题，高端消费人群的注意点和中低端完全不同，腾势用中低端的经验去套高端，拿出的产品一个比一个别扭

之前迪子的车也不够好，能留下多少粉丝，车的粉丝数量肯定比不上手机终端的数量，这是天然的劣势，在加上华子有天然BUFF，你是肯定比不过的，网络上也就米粉捎捎够得着

即使是23年的装车量，三电这里面也至少有4个表上同时出现了笛子和华为，合理预计今年还会多一个表单上会同时出现，另外这里面还不包括座舱里头值钱的，如果算上两家重合度会非常的高

华子粉丝这么多为啥在车区人人喊打，除了不要脸的吃鸡哥发一些惹人嘲笑的帖子。

把销量差归结到kol头上我是想不到的，说真的有几个我是挺烦，可问题他们能对销量起决定性因素么，每次都是先吹的天花乱坠，事后找外部原因，反正就是它腾势内部不背锅，毕竟背后有比亚迪靠着，怎么摆烂也死不了

十万的车卖的越多。
高端越难做。
BBA为啥放弃低端？ 低端做多了，高端形象也被影响了。
你花30几万买个比亚迪，旁人一句话， 30几万买比亚迪？脑子进水了。比亚迪，十万块的网约车，你花30几万。
这就是现实。
相反，在十五万以下的车， 比亚迪已经有溢价了。有溢价，还比友商卖的更多。这就是比亚迪的品牌力。
类似于丰田。 一个2.0L卖的和大众带T的一样。
比亚迪完全在模仿丰田的路。

产品是产品端，宣传是宣传端，我批评的是迪系KOL宣传端的策略问题

不是把销量责任推给到KOL，而是让这几位KOL了解网上的红线，现在正是腾势猥琐发育的阶段，要低调，结果刚好得罪了网上最不能得罪的群体，几个迪系KOL还推波助澜，让腾势的发展更困难

车区华子风评不好的原因一个是车区确实网络存在感也不强，不是他们主战场；第二吃鸡哥这种水军在车区把理想小鹏小米比亚迪都得罪了，全喷了个遍，这是一打十，才堪堪打不过，车区华子风评不好主因还真是吃鸡哥，让其他品牌的车主都生厌

现在吉利的势头不错，甚至在高端有局部优势~

比亚迪全产业链别家也可以复制的，今年可能是比亚迪拉开最大差距的时刻了，越往后会慢慢接近的。

装啥白莲花啊，比亚迪就是被你们这群饭圈粉丝，搞得乌烟瘴气。比亚迪新能源刚起步的时候，那时候支持比亚迪的才是真的支持比亚迪的，后面比亚迪销量越来越高，就涌现了一群饭圈。饭圈是干嘛的，不就是维护哥哥的一群人。

一群饭圈，搞个吃鸡哥出来，给别人扣帽子，我就问下楼主，这个车区，是不是至少有5-6个id专门黑华为的，然后一些饭圈迪粉也跟着黑，黑完了，还装白莲花。

向北、自主这些KOC我也曾经关注过，曾经也很喜欢他们输出的观点，曾经也非常的喜欢比亚迪的车，也曾希望买腾势和方程豹的新车。

但这1年多以来，他们的种种言论和表现，腾势、方程豹的各种操作和碰瓷，实在是不堪入目，令人失望。

比亚迪这么大的体量，这么坚实的群众基础，应该踏踏实实的做好产品，自然而然就坐稳一哥，成为自主品牌的领头羊。但现在为了30万元以上市场，急功近利的滥用网络舆论手段，只能伤敌八百自损三千。