三电机明明是因为电池电机水平低，结果被吹成技术牛逼

我一直觉得比亚迪能在20万以下市场下饺子，做出很多高性价比车型真的很厉害
但比亚迪的粉丝KOL天天吹自己技术多么多么牛逼，我信以为真，闲的无聊准备研究下比亚迪的技术到底是怎么个牛逼法，我长长见识，仔细一研究，我发现这比亚迪完全是吹牛逼啊

上个高中去

堆电机确实没啥意思

那同样尺寸的混动，宋plusdmi是1.8吨，问界m5是2.2吨。问界电池能量密度这么高，这重量是怎么弄出来的？

研究变速器？

只是单纯的感官罢了，就像cpu一样，频率实在上不去，摩尔定律失效了，大家被迫堆核了，从双核开始，越堆越多，还搞出大小核，搞得调度难的一比，这不就是没办法才走的路么。
还有一个例子是星舰，抛开可回收，这个火箭动力系统并不先进，堆了一大堆猛禽发动机，其实就是为了便宜，当然能解决可靠性和共振问题也是挺厉害的，但把搞一堆蒸汽机获得更大力量作为技术进步，我想你也会觉得没意思。
回到电动车，对于普通家用车来说，搞到三电机，确实会让人觉得是技术不够数量凑，因为本来是没必要的，当年蔚来那辆超跑4电机就很没劲

堆电机为了堆功率那确实跟你说的一样，但是e3是为了功率么？

还有其他情况？堆电机不为了功率那为了啥？

多电机是为了让轮胎独立驱动

没了解过，只能说我是不感兴趣，30多万的车，把成本花在多电机上觉得没意思，除非是特殊车辆有特殊需求，以及豪华车，两个电机足够了

没了解过就大放厥词真的好意思

了解过我也会这么说，我就是对三电机不感兴趣，就跟买cpu我也不会尽量避免一堆大核还带一堆小核的一个道理，就是没意思

你这么说一堆byder可不乐意了，电车最基本的加速跟续航不行，高端的智驾也没有，结果营销起三电机这种根本没啥用的功能

比亚迪也就只会堆料，还解决不了失速问题、质量也垃圾