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这么多小可爱这里团建有用吗，你们恨的是你们喜爱的品牌没这个技术吧，
我觉得不能这么比，产品定位就不一样，比亚迪低端没必要上那么好的电机增加成本。
了解过我也会这么说，我就是对三电机不感兴趣，就跟买cpu我也不会尽量避免一堆大核还带一堆小核的一个道理，就是没意思
我认同你说的，3电机确实多余了
那同样尺寸的混动，宋plusdmi是1.8吨，问界m5是2.2吨。问界电池能量密度这么高，这重量是怎么弄出来的？
这俩车底盘视频一大堆，自己看看不就得了，宋那几根小筷子能有啥重量
还有其他情况？堆电机不为了功率那为了啥？
每个轮胎独立控制。
分布式驱动了解一下，别急，明年别家的三电机也要来了
没了解过，只能说我是不感兴趣，30多万的车，把成本花在多电机上觉得没意思，除非是特殊车辆有特殊需求，以及豪华车，两个电机足够了
如果你不是为了单纯抬杠，那就认真告诉你，比亚迪的这三个电机加持下的易三方功能，由于能够单独的控制车轮，所以能够给车辆提供更多的别的单电机、双电机甚至三电机提供不了的安全冗余，包括但不限于爆胎不失稳、最小转向半径、最大麋鹿速度、最短刹停距离、湿滑及冰雪路面不失稳，安全冗余不一定每次都用得上，但是能够给你提供最大的保护，谁都不会嫌自己命长
好了好了，都知道花系给单电机是因为技术牛逼了
问一句，都到40万这个价位了，某迪的车子最大载重不会还是375吧？
