长城董事长魏建军在访谈中，再次提到了价格战的弊端，家人们同意他的看法吗？

不卖不就不赔了

关于电车续航虚标的问题，我昨天下班听中国之声广播的一档汽车节目，节目主持人说有一款车，好像是长安的还是啥，续航显示的非常精准。也就是说这个功能是完全可以解决的。为什么汽车界不去解决呢？或者干脆放在硬性的汽车制造规范里

老魏别造车了，直播带货吧

现在电车的虚标简直就是诈骗 真要都按厂家标的那么牛逼 续航焦虑就会少很多 所以规范续航显示真的太有必要了

同意，但老魏你在光景好的时候也没让自己的员工挣钱啊，不打价格站自己的员工有几个买得起你自己的车，你的车准备卖给谁？其他公司的员工？哪有那么多其他公司，环境就是你这帮人搞坏的，拼命压榨自己的员工又希望别人的员工高价买自己的产品，想屁吃呢

续航虚标确实要整治一下

世界最大工业国，流水线下饺子一样下车，产能根本不缺，为什么不能降价

大部分国产主机厂都是血汗工厂，通过压榨供应商，压榨员工，省出一点成本来给消费者卖低价。结果就是产品品质降低，到头来还是消费者买单，何必呢

对啊，当时黑猫还是白猫不就这样，利润率不够，直接

认同

你以为虚标是厂家想报多少就报多少吗？

那是按cltc标准测出来的，大家都是一个标准。

实际使用工况千差万别。你天天开高速，说这车虚标，打6折。我天天城市快速路，说这车续航扎实，百分百。

所以不可能有一个数据，能告诉你所有工况的续航，只能按最多人的使用场景模拟，大家只要都统一就行。

造车是有成本的呀

规模越大成本越低

说的很对。但魏建军哪来的脸说这个。自己一屁股屎。跑这当车区纪委了？

虚标不新鲜，厂商标的油耗一直都这样

价格战就是问题很大。
比亚迪卖这么好，单车利润不足1万，还是欠了2千亿的供货款的基础上。
没有足够的利润空间，就没有能力应付市场波动。而且员工工资也会被压得比较低。
我们总说国内工资低，又反过来喷华为价格高。没有毛利空间，高收入就别想了。
但是魏建军现在的很多说法有点上头了，反而不利于长城的发展。

二极管了。一开始有规模效应。
但规模到一定程度，反而会因为很多地方低效、失控导致边际成本上升。

哪里虚标了？

哪里虚标了？

作为一个专业人士，偷换概念是在不应该的。他的燃油车也有一个标称的油耗，但是使用者开的时候大部分时候是超过这个油耗的，那是不是代表他虚标了？其实也不是，标称的油耗是在固定的工况下测的，续航也一样。