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长城董事长魏建军在访谈中，再次提到了价格战的弊端，家人们同意他的看法吗？ 94回复/ 44亮58622 浏览

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Tony说一不二2024-10-16 19:20:06发布于图拉

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引用 @亦大酋寸发表的:

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价格战对车企有没有弊端跟我无关，我只知道车企越来越卷，能让我买到性价比越来越高的产品，等等党永远不亏

价格战的弊端实际上是车企开始在能想到的任何地方开始VAVE(降低成本)，所以哪怕是同一款车型，第一批买到的和后面买到的质量绝对不一样

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挖坑青年2024-10-16 19:58:45发布于山西

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怎么设置屏蔽有魏公公的帖子？
看着这老登反胃，移民日本不好么，非要在中国恶心中国人？

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陌上人如玉Z2024-10-16 20:59:20发布于湖南

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引用 @kscui 发表的:

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你以为虚标是厂家想报多少就报多少吗？那是按cltc标准测出来的，大家都是一个标准。实际使用工况千差万别。你天天开高速，说这车虚标，打6折。我天天城市快速路，说这车续航扎实，百分百。所以不可能有一个数据，能告诉你所有工况的续航，只能按最多人的使用场景模拟，大家只要都统一就行。

你以为虚标是厂家想报多少就报多少吗？

那是按cltc标准测出来的，大家都是一个标准。

实际使用工况千差万别。你天天开高速，说这车虚标，打6折。我天天城市快速路，说这车续航扎实，百分百。

所以不可能有一个数据，能告诉你所有工况的续航，只能按最多人的使用场景模拟，大家只要都统一就行。

是这么回事，脚法好的话，接近指标公里数

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关弦2024-10-16 22:06:52发布于广东

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引用 @kscui 发表的:

只看此人

你以为虚标是厂家想报多少就报多少吗？

那是按cltc标准测出来的，大家都是一个标准。

实际使用工况千差万别。你天天开高速，说这车虚标，打6折。我天天城市快速路，说这车续航扎实，百分百。

所以不可能有一个数据，能告诉你所有工况的续航，只能按最多人的使用场景模拟，大家只要都统一就行。

CLTC工况测算下，也存在波动范围，有的企业就是胆大报个极限，有的企业报个平均值，还是会造成不一致。虽然量产后会抽查一致性，但仍改变不了这种情况。

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chou_6192024-10-16 23:16:29发布于广东

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笑死了，以前油车的虚标就不见他来跳，现在新能源卖不过人家就出来做🤡🤡企业，屁股是不是歪的都得查一下

笑死了，以前油车的虚标就不见他来跳，现在新能源卖不过人家就出来做🤡[奸笑]🤡企业，屁股是不是歪的都得查一下[奸笑]

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我瞅你有病2024-10-16 23:19:04发布于山西

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引用 @Tony说一不二发表的:

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价格战的弊端实际上是车企开始在能想到的任何地方开始VAVE(降低成本)，所以哪怕是同一款车型，第一批买到的和后面买到的质量绝对不一样

[图片]

价格战的弊端实际上是车企开始在能想到的任何地方开始VAVE(降低成本)，所以哪怕是同一款车型，第一批买到的和后面买到的质量绝对不一样

没有价格战。你说的也成立

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雾霭倾城2024-10-17 01:09:06发布于新疆

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引用 @pau·gasol 发表的:

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道理是这样的道理，但并不适配现在的cltc标准，cltc续航几乎是最理想工况下才能跑出来，这符合绝大多数人的使用场景么？当然你可以在车上显示动态续航或者叫综合续航之类的更准确的续航里程，但作为国家标准来说弄一个最理想工况续航作为面向大众的普适标准是非常不合理的，也必然会给消费者造成误解和困惑，而且明明有很多更合理普适的标准（wltc，epa等）却不采用，也别怪很多消费者骂电车虚标续航甚至还有一个冷知识，电车和油车一样都有工信部能耗标准，xx.x度电/百公里这样，而这个标准换算过来和cltc完全不一样，却跟wltc续航相差无几，你说这是为什么呢？

道理是这样的道理，但并不适配现在的cltc标准，cltc续航几乎是最理想工况下才能跑出来，这符合绝大多数人的使用场景么？当然你可以在车上显示动态续航或者叫综合续航之类的更准确的续航里程，但作为国家标准来说弄一个最理想工况续航作为面向大众的普适标准是非常不合理的，也必然会给消费者造成误解和困惑，而且明明有很多更合理普适的标准（wltc，epa等）却不采用，也别怪很多消费者骂电车虚标续航
甚至还有一个冷知识，电车和油车一样都有工信部能耗标准，xx.x度电/百公里这样，而这个标准换算过来和cltc完全不一样，却跟wltc续航相差无几，你说这是为什么呢？

油车的百公里油耗有几个家用能跑出来的，搁这双标啥呢

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网络喷子9452024-10-17 01:23:55发布于江苏

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我认同，他说的有道理。市场现在是在风口，但是以后沉淀了，口碑毫无疑问才是最强的产品力，往后几年虚标越严重的车企存活阻力肯定越大。
价格战更是不应该，一个好的市场应该是可循环市场，能赚钱的市场，不仅仅是进企业的兜里。上缴税国家，下到基层员工。基层有钱了，市场才能更有活力。

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网络喷子9452024-10-17 01:26:43发布于江苏

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引用 @Tony说一不二发表的:

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价格战的弊端实际上是车企开始在能想到的任何地方开始VAVE(降低成本)，所以哪怕是同一款车型，第一批买到的和后面买到的质量绝对不一样

[图片]

价格战的弊端实际上是车企开始在能想到的任何地方开始VAVE(降低成本)，所以哪怕是同一款车型，第一批买到的和后面买到的质量绝对不一样

一分钱一分货，千古不变的道理。

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cainless2024-10-17 02:08:48发布于山东

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引用 @好兄弟吃了吗发表的:

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不卖不就不赔了

[图片]

不卖不就不赔了

所以我们直接停产，性价比的车型我不卖

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cainless2024-10-17 02:09:33发布于山东

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引用 @虎扑JR0774222337 发表的:

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他说电池是日本人发明的，韩国人发扬光大，中国技术不行，只是产业链完整而已，这家伙没救了

那棒子直接说人类起源从棒子开始

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狗子看过来2024-10-17 03:27:03发布于广西

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引用 @pau·gasol 发表的:

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道理是这样的道理，但并不适配现在的cltc标准，cltc续航几乎是最理想工况下才能跑出来，这符合绝大多数人的使用场景么？当然你可以在车上显示动态续航或者叫综合续航之类的更准确的续航里程，但作为国家标准来说弄一个最理想工况续航作为面向大众的普适标准是非常不合理的，也必然会给消费者造成误解和困惑，而且明明有很多更合理普适的标准（wltc，epa等）却不采用，也别怪很多消费者骂电车虚标续航
甚至还有一个冷知识，电车和油车一样都有工信部能耗标准，xx.x度电/百公里这样，而这个标准换算过来和cltc完全不一样，却跟wltc续航相差无几，你说这是为什么呢？

燃油车呢？

[吃瓜]燃油车呢？

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搞钱2024-10-17 04:51:03发布于新疆

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引用 @你别说了先动脑子发表的:

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如果是你说的情况，实际剩余行驶里程应该是显示续航里程的一个范围，比如是 “显示里程数±10%”。而不是动不动就打对折，打六七折。现在这样子就是制造商制造卖点，虚假宣传。你信不信如果国家有强制规定，他们立马就准了。

如果是你说的情况，实际剩余行驶里程应该是显示续航里程的一个范围，比如是 “显示里程数±10%”。而不是动不动就打对折，打六七折。
现在这样子就是制造商制造卖点，虚假宣传。
你信不信如果国家有强制规定，他们立马就准了。

问题是实际续航他就是测不到正负百分之十，那还说个卵呢，你当国家规定是生死簿啊说谁死谁死说几点死几点死。怎么好像电车出现之前就没问题一样，以前老油车的油耗，早晚高峰市区通行只超一半都是黄金右脚了，要堵个个把小时翻几番都有可能，要怠速空转百公里油耗能干到二三十，问题是你车一厘米都没动，请问这种情况怎么标？电脑有啥脑子也算不着就是有人乐意在车里吹空调刷抖音啊。

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zombiesoso2024-10-17 06:21:15发布于北京

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引用 @pau·gasol 发表的:

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道理是这样的道理，但并不适配现在的cltc标准，cltc续航几乎是最理想工况下才能跑出来，这符合绝大多数人的使用场景么？当然你可以在车上显示动态续航或者叫综合续航之类的更准确的续航里程，但作为国家标准来说弄一个最理想工况续航作为面向大众的普适标准是非常不合理的，也必然会给消费者造成误解和困惑，而且明明有很多更合理普适的标准（wltc，epa等）却不采用，也别怪很多消费者骂电车虚标续航
甚至还有一个冷知识，电车和油车一样都有工信部能耗标准，xx.x度电/百公里这样，而这个标准换算过来和cltc完全不一样，却跟wltc续航相差无几，你说这是为什么呢？

那也是国家标准的问题，当初可是nedc换成cltc，老魏对国家有意见是吗