CC公司这种领导，长久不了了

但凡上过初中的都知道：供求关系决定商品价格！魏建军是小学毕业的，没有上过初中，大家体谅下。

众所周知，现在中国汽车市场产能过剩，销售端位置在2300万上下，生产端的产能在4000万以上，一些销量好的厂家还在不断扩张产能，在这个大背景下，价格战不是理所应当吗？

长城要是想做好事，自己关厂，给其他厂家减少压力倒是好事一件。

汽车产线目前公认的规模甜点是月产值1亿美元，大致是798月产1万辆，或者20万的车月产4000辆，达到这个月产值以后规模效应就不明显了，低于这个月产值很难实现单线盈利。

他说的也有道理，但是不代表全是别人的问题，长城自己第一不是什么好鸟，第二现在落后国产头部车企很多了

怎么解决？各个工况都不一样，系统又无法预知你接下来的路程拉几个人走什么路天气如何风阻有没有变化坡度如何。别说大件汽车了，小小的手机都解决不了啊。

如果是你说的情况，实际剩余行驶里程应该是显示续航里程的一个范围，比如是 “显示里程数±10%”。 而不是动不动就打对折，打六七折。
现在这样子就是制造商制造卖点，虚假宣传。
你信不信如果国家有强制规定，他们立马就准了。

你说那个叫动态续航，已经有厂商使用了，但没卵用，工况又不是恒定的，假设一辆45度电池的纯电车，它跑200km的市区，掉了22.5度电，但后面按100时速跑高速只跑100公里就没电了，那么它续航要标多少？300吗？那天天跑高速的人就骂街了，你这虚标严重怎么只能跑200？

那燃油车油耗虚标那么多年咋不见你发个声？

价格战对车企有没有弊端跟我无关，我只知道车企越来越卷，能让我买到性价比越来越高的产品，等等党永远不亏

cltc城市内，现在成都这个天气，能做到110%的续航，我之前的魏派，标注百公里7个油，我实际市区25公里平均速度，金右脚，10个左右，我是不是要找老魏说到说到？

你先解决下，油车工信部那个黄纸上面写的油耗，离谱了你

动态续航你以为是啥高科技啊，像样的品牌电车哪个没有？

小屁孩驾照都没有，你跟它扯这玩意

道理是这样的道理，但并不适配现在的cltc标准，cltc续航几乎是最理想工况下才能跑出来，这符合绝大多数人的使用场景么？当然你可以在车上显示动态续航或者叫综合续航之类的更准确的续航里程，但作为国家标准来说弄一个最理想工况续航作为面向大众的普适标准是非常不合理的，也必然会给消费者造成误解和困惑，而且明明有很多更合理普适的标准（wltc，epa等）却不采用，也别怪很多消费者骂电车虚标续航
甚至还有一个冷知识，电车和油车一样都有工信部能耗标准，xx.x度电/百公里这样，而这个标准换算过来和cltc完全不一样，却跟wltc续航相差无几，你说这是为什么呢？

扯淡！！

你现在资本家角度思考问题吗？还是现在普通百姓角度呢？

续航显示，跟续航虚标不是一回事吧

魏拉机

标准统一就行，有什么扯淡的？每个人的用车环境不同，开车技术方法不一样，带来的就是电耗油耗完全不一样。

他说电池是日本人发明的，韩国人发扬光大，中国技术不行，只是产业链完整而已，这家伙没救了