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百公里10L就是纯无脑黑了,咱可以按照Z9GT的信息推算一下,WLTC161公里纯电续航,百公里22.4度电,差不多能用的是36度电,也就是藏了2.5度电,如果N9也是一样的话,那就是能用44.5度电,除以165公里,差不多是26.9不到27的电耗,因为俩车用的是一样的发动机,按照Z9GT的电耗油耗比例换算的话是差不多7.9-8的油耗,如果N9藏电多一些,那电耗和油耗会相应的再低一些,不过不会有太大差距
百公里10L就是纯无脑黑了,咱可以按照Z9GT的信息推算一下,WLTC161公里纯电续航,百公里22.4度电,差不多能用的是36度电,也就是藏了2.5度电,如果N9也是一样的话,那就是能用44.5度电,除以165公里,差不多是26.9不到27的电耗,因为俩车用的是一样的发动机,按照Z9GT的电耗油耗比例换算的话是差不多7.9-8的油耗,如果N9藏电多一些,那电耗和油耗会相应的再低一些,不过不会有太大差距
所以我说他算法不对
所以我说他算法不对
通过电耗能算出油耗?插混就是比增程省油,这是无数的测评得出来的结果
通过电耗能算出油耗?插混就是比增程省油,这是无数的测评得出来的结果
插混不一定比增程省油,还是要看具体车型来分析,像Z9GT,他的后双电机是永磁同步电机,也就是一直会做功来驱动的,那这种情况下其实高速工况时候前轴的直驱档位的省油效果就不会像单前驱的DMi那么明显了,况且N9比M9和L9都重了20%以上,更费油也是完全可以接受的、是符合物理学常识的
插混不一定比增程省油,还是要看具体车型来分析,像Z9GT,他的后双电机是永磁同步电机,也就是一直会做功来驱动的,那这种情况下其实高速工况时候前轴的直驱档位的省油效果就不会像单前驱的DMi那么明显了,况且N9比M9和L9都重了20%以上,更费油也是完全可以接受的、是符合物理学常识的
插混不一定比增程省油,还是要看具体车型来分析,像Z9GT,他的后双电机是永磁同步电机,也就是一直会做功来驱动的,那这种情况下其实高速工况时候前轴的直驱档位的省油效果就不会像单前驱的DMi那么明显了,况且N9比M9和L9都重了20%以上,更费油也是完全可以接受的、是符合物理学常识的
插混不一定比增程省油,还是要看具体车型来分析,像Z9GT,他的后双电机是永磁同步电机,也就是一直会做功来驱动的,那这种情况下其实高速工况时候前轴的直驱档位的省油效果就不会像单前驱的DMi那么明显了,况且N9比M9和L9都重了20%以上,更费油也是完全可以接受的、是符合物理学常识的
等车出来了试一试高速油耗不就知道了,怎么n9更重几百斤就能断定高速油耗比那两高呢!
等车出来了试一试高速油耗不就知道了,怎么n9更重几百斤就能断定高速油耗比那两高呢!
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等车出来了试一试高速油耗不就知道了,怎么n9更重几百斤就能断定高速油耗比那两高呢!
最后一句你是认真的?更重的车身,更大的撞风面积和目前看起来更高的风阻系数,都意味着N9在高速工况下要克服更大的滚阻和风阻,很可能就把动力总成提升的那点效率抵消掉了
最后一句你是认真的?更重的车身,更大的撞风面积和目前看起来更高的风阻系数,都意味着N9在高速工况下要克服更大的滚阻和风阻,很可能就把动力总成提升的那点效率抵消掉了
最后一句你是认真的?更重的车身,更大的撞风面积和目前看起来更高的风阻系数,都意味着N9在高速工况下要克服更大的滚阻和风阻,很可能就把动力总成提升的那点效率抵消掉了
最后一句你是认真的?更重的车身,更大的撞风面积和目前看起来更高的风阻系数,都意味着N9在高速工况下要克服更大的滚阻和风阻,很可能就把动力总成提升的那点效率抵消掉了
你是认真的吗!都说了等车出来高速上一起测一测不就知道了
你是认真的吗!都说了等车出来高速上一起测一测不就知道了
锤子第一 电池组业内第一是宁德时代 byd的刀片电池可以去看拆解 做工用料还行,在磷酸铁锂里面,充电速度一般 放电性能一般 而且很少能看见过byd 20w以上的四驱纯电车主有放出来过电耗水平 byd20w以上纯电车连性能测试都不敢测的
锤子第一 电池组业内第一是宁德时代 byd的刀片电池可以去看拆解 做工用料还行,在磷酸铁锂里面,充电速度一般 放电性能一般
而且很少能看见过byd 20w以上的四驱纯电车主有放出来过电耗水平 byd20w以上纯电车连性能测试都不敢测的
u9百公里2.2秒,需要多少放电倍率你自己慢慢算
u9百公里2.2秒,需要多少放电倍率你自己慢慢算
u9百公里2.2秒,需要多少放电倍率你自己慢慢算
U9那中后段呢? U9 0-400米 10.11秒 尾速226公里 100-200没数据,还只有汽车之家测了,4电机1300p就这成绩。
都跑不过001FR的三元锂,尾速也只比普通麒麟电池的极氪001 (04成绩222公里)快了4公里,
双电机的极氪001 95度宁德时代神行铁锂04成绩11.04 尾速208公里。
这别人要是搞个四电机的铁锂 完爆U9的加速, 腾势就更别说了 根本跑不过。
U9那中后段呢? U9 0-400米 10.11秒 尾速226公里 100-200没数据,还只有汽车之家测了,4电机1300p就这成绩。
都跑不过001FR的三元锂,尾速也只比普通麒麟电池的极氪001 (04成绩222公里)快了4公里,
双电机的极氪001 95度宁德时代神行铁锂04成绩11.04 尾速208公里。
这别人要是搞个四电机的铁锂 完爆U9的加速, 腾势就更别说了 根本跑不过。
1000万最好的车怎么连100万都不敢定,仰望可从来没吹增程作为卖点
暴打保时捷帕梅的车怎么连保时捷帕梅的价都不敢定?仰望u8总不能说自己车太重只能做增程吧?毕竟u9纽北跑一圈,直接跑得u8销量折上折
暴打保时捷帕梅的车怎么连保时捷帕梅的价都不敢定?仰望u8总不能说自己车太重只能做增程吧?毕竟u9纽北跑一圈,直接跑得u8销量折上折
暴打保时捷帕梅的车怎么连保时捷帕梅的价都不敢定?仰望u8总不能说自己车太重只能做增程吧?毕竟u9纽北跑一圈,直接跑得u8销量折上折
u9可没说是1000万以内最好的跑车,一个只能做插混suv的玩意轮得到你说赛道吗
u9可没说是1000万以内最好的跑车,一个只能做插混suv的玩意轮得到你说赛道吗
u9可没说是1000万以内最好的跑车,一个只能做插混suv的玩意轮得到你说赛道吗
你先让理想l9定价500万、小米su7定价200万吧,毕竟xx万以内最好,问界m9不是第一个说的,也不是最后一个说的。赛道怎么?你u9赛道拉裤衩说不得了?
你先让理想l9定价500万、小米su7定价200万吧,毕竟xx万以内最好,问界m9不是第一个说的,也不是最后一个说的。赛道怎么?你u9赛道拉裤衩说不得了?
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你先让理想l9定价500万、小米su7定价200万吧,毕竟xx万以内最好,问界m9不是第一个说的,也不是最后一个说的。赛道怎么?你u9赛道拉裤衩说不得了?
我肯定找吹的最好的说啊,小康面包车能跑375的极速不
我肯定找吹的最好的说啊,小康面包车能跑375的极速不
我肯定找吹的最好的说啊,小康面包车能跑375的极速不
吹得最好的不是【纯电时代最強超跑,定义纯电超跑】?【赛道圈速无敌】→【比法拉利sf90快10%】→【未来100年超跑的重新定义】→【争夺西方关于超跑的话语权】→【超跑赛道成绩根本就不重要】→【普通人一辈子能下几次赛道】。众所周知超跑不比圈速,虽然我连三四十万的跑车都跑不过,但是我极速375啊
吹得最好的不是【纯电时代最強超跑,定义纯电超跑】?【赛道圈速无敌】→【比法拉利sf90快10%】→【未来100年超跑的重新定义】→【争夺西方关于超跑的话语权】→【超跑赛道成绩根本就不重要】→【普通人一辈子能下几次赛道】。众所周知超跑不比圈速,虽然我连三四十万的跑车都跑不过,但是我极速375啊
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