整个帖子这么多回复的,就你一个是理性讨论的,剩下的要么嘲讽lz要么表达片面。
其实就是按需购买就完了,电车在南方明显渗透率比较高,因为没有寒冷月份的大幅度降低续航的顾虑,北方了就反着了,而且比如北京这种摇号的城市,我家三个油车,都是蓝牌,经常开的就那一辆,其他的我又不想冒风险万一以后换不回蓝牌怎么办,加上电车对我没有什么特别的诱惑力,毕竟一年就1万公里油钱才几千根本不在年度大比例支出范畴内根本不用在乎,目前的车动力又非常够用,油耗也不高,对于懒得琢磨哪里能充电的我还是油车最合适。而且单位有电车早就开始体验新能源的特点了,也对新能源没有什么好奇。
当然如果以后政策明确的提出蓝牌绿牌可以随时转换那等过几年我这个车开腻了换个电车也是很有可能的,或者大电池混动技术成熟了车的品质上去了那更倾向于大电池混动。
整个帖子这么多回复的,就你一个是理性讨论的,剩下的要么嘲讽lz要么表达片面。
其实就是按需购买就完了,电车在南方明显渗透率比较高,因为没有寒冷月份的大幅度降低续航的顾虑,北方了就反着了,而且比如北京这种摇号的城市,我家三个油车,都是蓝牌,经常开的就那一辆,其他的我又不想冒风险万一以后换不回蓝牌怎么办,加上电车对我没有什么特别的诱惑力,毕竟一年就1万公里油钱才几千根本不在年度大比例支出范畴内根本不用在乎,目前的车动力又非常够用,油耗也不高,对于懒得琢磨哪里能充电的我还是油车最合适。而且单位有电车早就开始体验新能源的特点了,也对新能源没有什么好奇。
当然如果以后政策明确的提出蓝牌绿牌可以随时转换那等过几年我这个车开腻了换个电车也是很有可能的,或者大电池混动技术成熟了车的品质上去了那更倾向于大电池混动。