太逊了，我毕业的时候住家里，每天去东边工作，公主坟到国贸后来到四惠，6年时间只有3回没有第一趟挤上车……

柳市的表示，轻轨你们自己坐就行了

失败意味着财政没法负担，对普通市民是利好？这么利好为什么发改委一再上调标准？就是怕地方顾头不顾腚。

把轻轨之类的都算进去了，轻轨的客流量懂得都懂

柳市东不是柳市吗？别教条，和我白象真没关系了

深圳还好，广州那个才恐怖，三号线，二号线，高峰期从傍晚五点多到7点才上去。

不是，嘉兴那个 13.8 公里的是有轨电车啊，除了一两个站点设置在地下外，其他的都是直接在马路上铺轨道，给看成具有优先路权的公交车就行。

淮安有轨电车 聊胜于无

嗯呢

广佛线绝对赚钱

哈尔滨这么高

洛阳的这两个县也是前两年划为区，然后就收紧政策了。

你以为各地驻京办干嘛使得，去发改委跑关系啊

南京竟然不合格太离谱了

北京地铁现在这么发达，公共汽车不知道是不是没那么拥挤了？
我90年代读书的时候，公交也非常挤，和地铁不同的是，节假日的时候，地铁是普通挤不是非常挤（可以自由转身）；但公交有几条线路，比如375，节假日有些时段仍然非常挤。

这部分钱，本来可以用来修路，让你的车胎山扎两个钉子，可以用来修缮你家附近公园，让你的家人休闲更舒适。这下有关系了吗？

这部分钱，本来可以用来修路，让你的车胎山扎两个钉子，可以用来修缮你家附近公园，让你的家人休闲更舒适。这下有关系了吗？

地铁有战略意义，战时稍稍改造就是避难所，防空洞等人防工事，所以并不只是考虑运营盈利。