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23宋Pro车主现身说法。我驾龄短不敢开快车,高速没超过120,这种情况馈电行驶开强制保电是完全没问题的,电量基本在强制保电值上下浮动两个点,不担心失速。有一次意外是姐开到了140,我在副驾看着电量一点点下降,到达目的地前强制70%一直掉到40%,继续开下去可能会失速。后来咨询,大概率是因为我设置的经济模式,发动机功率不足,跑高速应该正常模式或运动模式。----总结,迪子的强制保电保得住电,上高速开快车不要开经济模式。
23宋Pro车主现身说法。
我驾龄短不敢开快车,高速没超过120,这种情况馈电行驶开强制保电是完全没问题的,电量基本在强制保电值上下浮动两个点,不担心失速。
有一次意外是姐开到了140,我在副驾看着电量一点点下降,到达目的地前强制70%一直掉到40%,继续开下去可能会失速。后来咨询,大概率是因为我设置的经济模式,发动机功率不足,跑高速应该正常模式或运动模式。
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总结,迪子的强制保电保得住电,上高速开快车不要开经济模式。
买回来就一直运动模式,用啥经济呀,能耗区别不大
买回来就一直运动模式,用啥经济呀,能耗区别不大
个人猜想:如果真是这样的问题,最直接的解决方案就是给控制器设置一条指令:车速高于120km/h持续30s,自动切换到运动模式;车速低于100km/h持续2min.重新切换回原来的模式。然后再把发动机功率、电机效率提高点。希望搭载dm5.0以后,这类问题能够解决吧
个人猜想:如果真是这样的问题,最直接的解决方案就是给控制器设置一条指令:车速高于120km/h持续30s,自动切换到运动模式;车速低于100km/h持续2min.重新切换回原来的模式。然后再把发动机功率、电机效率提高点。
希望搭载dm5.0以后,这类问题能够解决吧
卧槽,开个鸟车这么复杂,我看到这么一大段开车的说明资料,直接对车失去兴趣了
卧槽,开个鸟车这么复杂,我看到这么一大段开车的说明资料,直接对车失去兴趣了
卧槽,开个鸟车这么复杂,我看到这么一大段开车的说明资料,直接对车失去兴趣了
卧槽,开个鸟车这么复杂,我看到这么一大段开车的说明资料,直接对车失去兴趣了
那是你没仔细看而已,我说的跟驾驶员怎么开怎么用,毛关系没有,完全是在猜想厂家的技术解决方案
那是你没仔细看而已,我说的跟驾驶员怎么开怎么用,毛关系没有,完全是在猜想厂家的技术解决方案
你们这是开车还是供了个祖宗?说真的这样不累吗
你们这是开车还是供了个祖宗?说真的这样不累吗
确实太麻烦了 我直接开马车 把马喂饱就行
确实太麻烦了 我直接开马车 把马喂饱就行
23宋Pro车主现身说法。我驾龄短不敢开快车,高速没超过120,这种情况馈电行驶开强制保电是完全没问题的,电量基本在强制保电值上下浮动两个点,不担心失速。有一次意外是姐开到了140,我在副驾看着电量一点点下降,到达目的地前强制70%一直掉到40%,继续开下去可能会失速。后来咨询,大概率是因为我设置的经济模式,发动机功率不足,跑高速应该正常模式或运动模式。----总结,迪子的强制保电保得住电,上高速开快车不要开经济模式。
23宋Pro车主现身说法。
我驾龄短不敢开快车,高速没超过120,这种情况馈电行驶开强制保电是完全没问题的,电量基本在强制保电值上下浮动两个点,不担心失速。
有一次意外是姐开到了140,我在副驾看着电量一点点下降,到达目的地前强制70%一直掉到40%,继续开下去可能会失速。后来咨询,大概率是因为我设置的经济模式,发动机功率不足,跑高速应该正常模式或运动模式。
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总结,迪子的强制保电保得住电,上高速开快车不要开经济模式。
知道你不会开车了
知道你不会开车了
不是,平时不跑高速吗,咋一到国庆就受限,没开过比亚迪混动,想涨涨知识
我曾经一路从山西开到河南商丘,一路几百公里都没有失速,这时候应该运动模式加强制保电,别说什么麻烦不麻烦的问题,这些模式存在的意义就是为了让人可以参与控制车辆,本来也不是太复杂的事情,其他车可都有经济模式、运动模式的区分,所有混动车包括增程式混动都有强制保电,就算不买比亚迪,只要买混动就绕不开这些逻辑。科技还没有进步到车辆能根据行驶路段智能切换节能和火力全开的水平,人都很难平衡节能与超车的关系,不然那些日系移动路障是怎么来的?
我曾经一路从山西开到河南商丘,一路几百公里都没有失速,这时候应该运动模式加强制保电,别说什么麻烦不麻烦的问题,这些模式存在的意义就是为了让人可以参与控制车辆,本来也不是太复杂的事情,其他车可都有经济模式、运动模式的区分,所有混动车包括增程式混动都有强制保电,就算不买比亚迪,只要买混动就绕不开这些逻辑。科技还没有进步到车辆能根据行驶路段智能切换节能和火力全开的水平,人都很难平衡节能与超车的关系,不然那些日系移动路障是怎么来的?
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