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当然要优先满足长途出行的旅客。
我买成都到虎门的,到开售时间秒没。多买一个站成都到深圳,开车前一天还有很多票,少一个站就不算长途了?就是要多卖点钱罢了
多花钱多买几站
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出不了站吧
买长坐短,买短坐长,这都是高峰期基本操作,大学生都经历过
我一直用的高铁管家买票,现在直接没票的时候就提示我往前往后多买两站。当然选择权还是在我,但很多时候是没法选的,比如我出差,去哪就得买哪,否则不给报销,连多买的部分我自己承担都不行
是的,所以如果说是运力紧张而优化,那就优化到位,不然肯定有别的愿意(比如就是懒或者就是想让大家多买几站多赚钱)。
你的没毛病太牵强了。我上海回无锡,节假日短途永远是抢不到票。这么近,第一时间抢票也抢不到,候补也很大概率候补不上,每次都因为抢票的问题要改变假期计划。换言开车或者大巴回去,两个小时能到家的路程能堵出个五六个小时,五六个小时高铁都能到哪了?短途的时间和金钱不是时间和金钱吗?
可以买长乘短
没经历过,大学也在杭州工业大学读的,基本上当时都买的动车票,甚至为了用学生卡省钱坐绿皮车,基本上都买得到票。
本来是长途,结果改线路直达的没有了,换乘两个短途,结果一张都买不上
不是,我是青岛到济南,起点和终点。周一周四往返,很多时候都是,车厢空着,但是选不上df
你一般发车的多久前买的
多出了钱肯定可以出站
往前买几站
买长坐短多花钱,买短坐长补票后站票高峰期出现过一堆买短坐长导致火车超载的,后上车的有票都可能上不去
买长坐短多花钱,买短坐长补票后站票[奸笑]高峰期出现过一堆买短坐长导致火车超载的,后上车的有票都可能上不去[捂脸]
这要是资本建的,那我无话可说。国家建的(约等于全民出资)你这么说,是不是有点儿那啥了?
全民出资的东西多的去了,规律不都是利益最大化?项目和技术也不是你全民搞定的,你以为出了资就无敌啊?
能买全票从中间坐吗?
必须可以
放不了一张票
我动车票76,大巴95,自己开车高速费123加220公里的油费,你觉得我怎么出行好
没钱建议别出门
我30号晚上的票,候补成功率70%,有戏不?
我放票第一时间抢票就是候补成功率80,刚刚我试了一下候补还是80,不知道怎么回事
恁什么?
你可以问为什么,偏偏要问凭什么
我没说我无敌,但你这个想法是不是反社会,我不清楚,投诉一波,看官方删你评论不。
嗯 原来是这样 我还记得我除夕前一天 愣是买不到回家的票 好不容易买上票上车后 发现是空车厢;因为长途更能收回成本我理解 ;所以 如果把票直接给携程之类的抢票app获取额外售票收入 是不是也能理解 ;比如12306直接买票价200 携程买票价250 多出来50 12306和携程按比例分成 来弥补一下铁路系统的经营压力
作为垄断性行业这根本就不是为了提高收益,铁路也看不上这么一点,纯粹只是为了优先满足长途的旅客
正常啊,春运也是这样……出行的人太多了
我感觉春运还好点,放假时间都是错开的,每回买票都能很快买上