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这玩意儿我一般建议能去线下自助机就去线下,那上面有就是真的有,当然也存在显示的有点进去显示暂无余票[捂脸],线上这边延迟就更多了
这玩意儿我一般建议能去线下自助机就去线下,那上面有就是真的有,当然也存在显示的有点进去显示暂无余票[捂脸],线上这边延迟就更多了
因为线下优先级更高,线下没人买才会放出去到线上,我前年国庆买票就是12306买不到,去站点售票员给我刷到的,时间不是很好,问我要不要,不要就放出去了
因为线下优先级更高,线下没人买才会放出去到线上,我前年国庆买票就是12306买不到,去站点售票员给我刷到的,时间不是很好,问我要不要,不要就放出去了
没毛病,短途可选的方案多,经济方面也不会相差太大
没毛病,短途可选的方案多,经济方面也不会相差太大
你的没毛病太牵强了。我上海回无锡,节假日短途永远是抢不到票。这么近,第一时间抢票也抢不到,候补也很大概率候补不上,每次都因为抢票的问题要改变假期计划。换言开车或者大巴回去,两个小时能到家的路程能堵出个五六个小时,五六个小时高铁都能到哪了?短途的时间和金钱不是时间和金钱吗?
你的没毛病太牵强了。我上海回无锡,节假日短途永远是抢不到票。这么近,第一时间抢票也抢不到,候补也很大概率候补不上,每次都因为抢票的问题要改变假期计划。换言开车或者大巴回去,两个小时能到家的路程能堵出个五六个小时,五六个小时高铁都能到哪了?短途的时间和金钱不是时间和金钱吗?
老人家有时候怕麻烦别人,唉
老人家有时候怕麻烦别人,唉
好吧,我们老人家一般出去看亲戚,旅游,都有家人陪着
好吧,我们老人家一般出去看亲戚,旅游,都有家人陪着
没毛病,短途可选的方案多,经济方面也不会相差太大
没毛病,短途可选的方案多,经济方面也不会相差太大
路过,这种思路是没错的,但比例得优化好啊,长途1小时还有票和1分钟就没有票,那根本就不紧张... 不优化,那没准就是想让部分人直接花钱买全程或者更长得路段,铁路额外获利。我有次去苏州,那节车厢苏州下车的朋友一半拿的都是到上海的票...
路过,这种思路是没错的,但比例得优化好啊,长途1小时还有票和1分钟就没有票,那根本就不紧张... 不优化,那没准就是想让部分人直接花钱买全程或者更长得路段,铁路额外获利。我有次去苏州,那节车厢苏州下车的朋友一半拿的都是到上海的票...
你的没毛病太牵强了。我上海回无锡,节假日短途永远是抢不到票。这么近,第一时间抢票也抢不到,候补也很大概率候补不上,每次都因为抢票的问题要改变假期计划。换言开车或者大巴回去,两个小时能到家的路程能堵出个五六个小时,五六个小时高铁都能到哪了?短途的时间和金钱不是时间和金钱吗?
你的没毛病太牵强了。我上海回无锡,节假日短途永远是抢不到票。这么近,第一时间抢票也抢不到,候补也很大概率候补不上,每次都因为抢票的问题要改变假期计划。换言开车或者大巴回去,两个小时能到家的路程能堵出个五六个小时,五六个小时高铁都能到哪了?短途的时间和金钱不是时间和金钱吗?
你活该
你活该
你怕是不知道高速堵车哦,特别是节假日。杭州到我老家动车2 个多小时,高铁一个小时 40~50 分钟左右。大巴平时 3 个半小时,然后 10.1 回家有一次坐大巴车堵了 8 个小时,屁股坐烂了。能坐高铁动车为什么要坐大巴车去堵车?
你怕是不知道高速堵车哦,特别是节假日。杭州到我老家动车2 个多小时,高铁一个小时 40~50 分钟左右。大巴平时 3 个半小时,然后 10.1 回家有一次坐大巴车堵了 8 个小时,屁股坐烂了。能坐高铁动车为什么要坐大巴车去堵车?
多花钱多买几站
多花钱多买几站
凭规则是人家定的,铁路是人家起的,不服你买下来
这要是资本建的,那我无话可说。国家建的(约等于全民出资)你这么说,是不是有点儿那啥了?
这要是资本建的,那我无话可说。国家建的(约等于全民出资)你这么说,是不是有点儿那啥了?
能买全票从中间坐吗?
能买全票从中间坐吗?
可以
可以
12306就是恶心人,车厢里全是空座,买票的时候选D和F,非要给指定成B。上车的时候整个车厢都没几个人[捂脸]
12306就是恶心人,车厢里全是空座,买票的时候选D和F,非要给指定成B。上车的时候整个车厢都没几个人[捂脸]
那是你没早点买没票了,然后人家把票卖给我中途了,就容易出现你说的情况,我坐的车买的早,我一般都是坐F
那是你没早点买没票了,然后人家把票卖给我中途了,就容易出现你说的情况,我坐的车买的早,我一般都是坐F
是的 如果先到先得 第一可能会出现瞬时客户流量过大导致系统崩溃,当然这个因素可以解决 第二个是极限情况下可能会出现列车的票都集中在某一站或某几站 这就使得有的站可能没人上车 导致资源分配不均。我的看法是:长途可以优先考虑 但是票要分批次慢慢发 比如先平均给每个车站二三十张票视情况而定
是的 如果先到先得 第一可能会出现瞬时客户流量过大导致系统崩溃,当然这个因素可以解决 第二个是极限情况下可能会出现列车的票都集中在某一站或某几站 这就使得有的站可能没人上车 导致资源分配不均。我的看法是:长途可以优先考虑 但是票要分批次慢慢发 比如先平均给每个车站二三十张票视情况而定
你解释的更难理解,别延展了哥们
你解释的更难理解,别延展了哥们
路过,这种思路是没错的,但比例得优化好啊,长途1小时还有票和1分钟就没有票,那根本就不紧张... 不优化,那没准就是想让部分人直接花钱买全程或者更长得路段,铁路额外获利。我有次去苏州,那节车厢苏州下车的朋友一半拿的都是到上海的票...
路过,这种思路是没错的,但比例得优化好啊,长途1小时还有票和1分钟就没有票,那根本就不紧张... 不优化,那没准就是想让部分人直接花钱买全程或者更长得路段,铁路额外获利。我有次去苏州,那节车厢苏州下车的朋友一半拿的都是到上海的票...
我一直用的高铁管家买票,现在直接没票的时候就提示我往前往后多买两站。当然选择权还是在我,但很多时候是没法选的,比如我出差,去哪就得买哪,否则不给报销,连多买的部分我自己承担都不行
我一直用的高铁管家买票,现在直接没票的时候就提示我往前往后多买两站。当然选择权还是在我,但很多时候是没法选的,比如我出差,去哪就得买哪,否则不给报销,连多买的部分我自己承担都不行
先到就应该先得,你长途就有理了吗?我排一天了,你刚来就抢到了,对我是不是不公平呢?
先到就应该先得,你长途就有理了吗?我排一天了,你刚来就抢到了,对我是不是不公平呢?
商务座一般都有票吧,这个票你怎么不买,最公平了
商务座一般都有票吧,这个票你怎么不买,最公平了
那是你没早点买没票了,然后人家把票卖给我中途了,就容易出现你说的情况,我坐的车买的早,我一般都是坐F
不是,我是青岛到济南,起点和终点。周一周四往返,很多时候都是,车厢空着,但是选不上df
不是,我是青岛到济南,起点和终点。周一周四往返,很多时候都是,车厢空着,但是选不上df
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