同样高速160-180巡航，电车能带来激情，油车吵死了

午休不能躺在单位的沙发上吗

看看你的电车

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我一直不明白，为什么要在车里睡觉

可还行

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首先，电车之所以能便宜，并且电费能便宜，就是国家政策的倾斜，不然你以为你真的能用到那么便宜的电费啊？你去看看油费所包含的各种费用。现在我国的电车占有量已经很高了。那么油费里面的税那什么来填？

电车的加速，安静，开空调午休不用开发动机，这几点是油车比不了的。

上班族大多数是公共交通

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电车的加速，安静，开空调午休不用开发动机，这几点是油车比不了的。

现在15万以上的电车基本都是快充，40分钟就能充80％，现在沈阳很多商场充电免费停车，去吃一顿饭的时间，车就充满了

作为一个经常开高速出差（一年工作开车，4w+）的油车用户，真的想换插混了

最上边开的是电车，下面俩个是油车，开电车时的表情就是

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上班族车里午休一下不是常态吗。。。

十年油车，一年多电车代步，现在在日本重新换回油车。个人体验就是电车的综合成本只有在十万以下代步这个区域才能辗压油车，一旦上了十几二十万，相对油车和混动就没有特别大的优势了。

我一直不明白，为什么要在车里睡觉

午休为什么要在车里

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电车的加速，安静，开空调午休不用开发动机，这几点是油车比不了的。

从我的实际体验来讲，就用你说电车不占优势的高速为例，我从天津去甘肃自驾，来回4500公里，充了10次电，花了700多块钱，当然西北电价比其他地区要便宜，但这油车翻两番也不够啊，而且我开高速也不考虑能耗问题，基本自动驾驶设置在130，人驾速度控制在144以下。你在高速上看到龟速电车也是，我个人认为是幸存者偏差，是电车多了，所以龟速的数量也就上来了。保险的情况也是，我身边的车友们没有在几大保险公司上不了险的情况，有可能小的保险公司不给上或者特别极端的情况大的保险公司不给上，但一是不能拿极端情况当普遍情况，二是你得同向对比，比如你得拿30万油车和30万电车都上大保险公司来比，恰好我家各有一辆，都上的平安，其实价格差不了多少，但是如果你拿油车上小保险公司对比电车上大保险公司的情况就显得不太合理。上面两个例子有的共性问题就是往往大家把特殊当普遍来说，或者很多特殊现象被旧有的既得利益群体放大来说，甚至是被维护旧秩序的媒体人以幸存者偏差的形式选择性反复提及，加深你的错误印象，这也就是为什么大家让你至少体验体验再讨论的原因。最后，关于你说的养路费的问题，既然你也说了国家的政策推动，那么后面国家会有什么样的政策我也不能武断的判定，只能说是仁者见仁智者见智。但是，我只是奉劝你一句，不要拿远期的不确定性影响即期的决策，否则就会影响到你在即期到远期这段时间内的福利提升。这个不光是汽车消费，生活上、事业上、家庭上等其他的个人决策也是如此。

他们玩梗：功能少就不容易坏。其实想一想也不是没有道理，我觉得车子有齐全的安全功能，舒服的坐椅，好看的内饰和大屏真的就够了。现在去卷什么原地掉头，车载投影仪，车载冰箱，按摩座椅，先不说实用不实用，可能你刚买的几年没问题，但是年限久了，一旦出点问题就够烦人了。

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