那也是省了,就这过渡期这些年也铁定省了
那国家为什么设定这些偏向新能源车的政策呢?为什么那些合资车企现在开始叫嚣油电同权,让电车交购置税什么的,但国家不予理会呢?
因为,1我们要摆脱石油依赖,2油车的利润,要分一大部分给合资方。只要我们一直需要进口原油,合资方一直分走利润,从国家层面看,这些成本就会均摊到每一辆车上。
我同意你说的某些,你说等油车不行了,养路啊这些成本会由电车来承担,那没有关系,因为即使这样,进口原油和分走利润这两大项也少多了,成本就要下降,费用肯定比市场全是油车更低。
所以现在比油车省的多,以后就算养路费建设费摊给电车,省的没现在多,但也比油车省,只是多少的问题。
所以除了一小部分场景和极少数人需要买油车,大多数人,电车什么时候都更省
那也是省了,就这过渡期这些年也铁定省了
那国家为什么设定这些偏向新能源车的政策呢?为什么那些合资车企现在开始叫嚣油电同权,让电车交购置税什么的,但国家不予理会呢?
因为,1我们要摆脱石油依赖,2油车的利润,要分一大部分给合资方。只要我们一直需要进口原油,合资方一直分走利润,从国家层面看,这些成本就会均摊到每一辆车上。
我同意你说的某些,你说等油车不行了,养路啊这些成本会由电车来承担,那没有关系,因为即使这样,进口原油和分走利润这两大项也少多了,成本就要下降,费用肯定比市场全是油车更低。
所以现在比油车省的多,以后就算养路费建设费摊给电车,省的没现在多,但也比油车省,只是多少的问题。
所以除了一小部分场景和极少数人需要买油车,大多数人,电车什么时候都更省