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大众的电车,市场真不认
我哥们买的4,他说便宜,才十二万。或许他们觉得这车应该高于十二万。
大众的底盘虽然用料不行,但是实际体验一直都不错。比亚迪和长安又是国产垫底的底盘。
主要是比亚迪最近各种底盘的名字,什么云啥的,和着光改名字啊,而且腾势还是高端车
大众还要卖自己的油车,就不可能好好去做电车,要不然油车没法卖了,开是好开,问题是除了好开跟其他新能源比依托答辩
等新车呗,换了小鹏车机总不能这么拉了
中秋去武汉玩,终于看到一辆活的,说真的上市这么久在上海路上真的从来没遇到过一次,哪怕一次
宁波还没看到过这车
长安底盘确实拉的很,阿维塔都不行何况其他。调教真的太重要了,阿维塔双叉臂真不如大众麦弗逊
银河e8 比亚迪汉 零跑c11 东风奕派007 哪个不是5米长卖十多万? 哪个比这玩意差?
底盘可能真没这车好,这几个除了π我没开过。
真开起来,都不是id7的对手
大众纯电算买的好的了,你要不看看其他合资
云南的过桥米线有什么故事
我见过活的,从后面看感觉颜值还可以
营销手法了,华为也这样,国内的风气。取一些不明所以的名字。或者动不动2.0,3.0给人一种升级的错觉。
3一个月稳定在万八千4南北合起来也有七八千算在一起,比小鹏出mona之前卖的多啊
可能你说的万八千意思是8000~10000区间?
玛德,但是对同价位老油车用户,也可以说动力澎湃
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动力澎湃个毛,现在大众帕萨特380也这价格,动力比这强,虽然380我也看不上,但是id7纯老头乐。极速150你哪怕零百1秒也是废物啊
啊?这么拉胯吗?
就是这么拉胯啊,随便打开一个汽车app都能看到的数据
电动帕萨特吗
电车的质量和质保是很重要的,为什么比亚迪能卖这么多,是有道理的
大众电车只能买到3和4,其他拉跨
大众电车的确卖的差,不过他说的没毛病,万八千意思就是8千一万这样子,至少在我们那是这个意思
这个车我关注有2个月了,16.38的价格是需要贷款才能做到的,加上利息落地接近18万,再减去各地的置换补贴(没算2万的国补,因为大部分人拿不到),落地16万多。我现在没有换车需求,有的话肯定是ID7跟极越07二选一
这价位小鹏G6明显更好吧
4起码比3的内饰要好,价格差不多