纯电这道菜很难吃的开，因为有个最主要的问题，电从哪里来，怎么充电，在发达国家还好，某些比较差发展中国家怎么做呢，基础建设不好的地区，贫困地区怎么做呢，冬季怎么处理续航问题呢。

所以目前最优解是插电混动

[图片]

不至于。大部分人对速度没那么多需求，道路也不允许，上车除了听歌，其他的所谓智能也没多大区别。

我挺拥护电车，但月盈则亏，还是别太满，保持油车和他的竞争，不然有一天独大了，他会疯狂起来

不一定，但不能孤注一掷，就像过去三年，当时也是一副我们最聪明其他都是草菅人命的人口清理恶魔。所以有时候看看魏建军也没那么可恶，多一种声音多一个选择，万一电车不行，油车也还能拉回来

[图片]

机械传动和电路信号的响应时间用的度量单位单位都不一样，这已经是物理规则层面上的区别了。车辆电气化是进步的趋势。

开惯电驱动车的人，是不可能再回去开油车的，体验差距太大了油车唯一的机会是电车还没发展起来之前，扼杀掉电车，比如在早期阶段电车还不多，充电桩还不普及，民众的认知还停留在电车骗补的阶段，假如那时断掉补贴，失去了扶持，那电车确实会被扼杀掉，等过了这个阶段，油车还想翻身机会就是零

油车已经没机会了，这就是大势所趋，电车虽然不能全部代替油车，但大部分是会选电车的，且不说体验感差，油价还这么贵。

我挺拥护电车，但月盈则亏，还是别太满，保持油车和他的竞争，不然有一天独大了，他会疯狂起来

轩逸这么好的车为什么要换落后的电车

[图片]

没可能了，你说现在即使取消禁摩，给摩托车销量乘10都掰不过电动自行车，足够低的成本优势已经是整个电动车的杀手锏了。耐用性？都是扯淡，看看手机，看看家电，是你用坏被迫换的呢，到点就换，电动车就是这样，3-5年，足够了，到时候直接换新

开惯电驱动车的人，是不可能再回去开油车的，体验差距太大了油车唯一的机会是电车还没发展起来之前，扼杀掉电车，比如在早期阶段电车还不多，充电桩还不普及，民众的认知还停留在电车骗补的阶段，假如那时断掉补贴，失去了扶持，那电车确实会被扼杀掉，等过了这个阶段，油车还想翻身机会就是零

开惯电驱动车的人，是不可能再回去开油车的，体验差距太大了油车唯一的机会是电车还没发展起来之前，扼杀掉电车，比如在早期阶段电车还不多，充电桩还不普及，民众的认知还停留在电车骗补的阶段，假如那时断掉补贴，失去了扶持，那电车确实会被扼杀掉，等过了这个阶段，油车还想翻身机会就是零