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找不到
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你看下面那个10就行，平均速度50左右，再快就更耗电。上面哪个几公里瞬间的，有可能下坡没有什么意义
你看下面那个10就行，平均速度50左右，再快就更耗电。上面哪个几公里瞬间的，有可能下坡没有什么意义
看中控屏右中上方的瞬时电耗： 行车时速100公里上下时 在用了0.7度电的情况下 平均能耗7.5kwh/100km
看中控屏右中上方的瞬时电耗： 行车时速100公里上下时 在用了0.7度电的情况下 平均能耗7.5kwh/100km
看中控屏右中上方的瞬时电耗： 行车时速100公里上下时 在用了0.7度电的情况下 平均能耗7.5kwh/100km
因为看着像下坡，动能回收
因为看着像下坡，动能回收
看边上有显示动能回收电量0.3度 去掉就是7.8kwh/100km。 对于M03这种车（低风阻低车重）在时速较高时反而能耗比低速时小，原因在于时速较高时能在更短的时间里跑更长的距离，其间空调车机车灯等耗电设备用的电量就比低速行驶相同距离时更少。
看边上有显示动能回收电量0.3度 去掉就是7.8kwh/100km。 对于M03这种车（低风阻低车重）在时速较高时反而能耗比低速时小，原因在于时速较高时能在更短的时间里跑更长的距离，其间空调车机车灯等耗电设备用的电量就比低速行驶相同距离时更少。
大鹏也是100跑16个电耗怎么回收，还越高越低电耗，违背物理定律啊，这个明显下坡路，油门踩一半就可以保持车速了，也不用回收太多
大鹏也是100跑16个电耗怎么回收，还越高越低电耗，违背物理定律啊，这个明显下坡路，油门踩一半就可以保持车速了，也不用回收太多
引用内容可能违规暂时被隐藏
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那就不要说了，下坡都不知道什么
那就不要说了，下坡都不知道什么
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下坡开50，也是7kw，这个瞬间表显骗不到任何开过车的人
下坡开50，也是7kw，这个瞬间表显骗不到任何开过车的人
看中控屏右中上方的瞬时电耗： 行车时速100公里上下时 在用了0.7度电的情况下 平均能耗7.5kwh/100km
52分的时候也是0.7kw/7.5kwh/0.3kw。可以肯定后面100时速显示的这三个一模一样的数据跟开100没有任何关系，10分钟不更新一次，没有参考意义。
52分的时候也是0.7kw/7.5kwh/0.3kw。可以肯定后面100时速显示的这三个一模一样的数据跟开100没有任何关系，10分钟不更新一次，没有参考意义。
你买的比亚迪均速是最低的
海鸥均速低是因为它本身电池就小续航短，导致高速上跑不了太远就得下高速溜达了，直到电量耗尽，这才拉低了平均车速。但不管是哪个车测，在高速上开的时候，都是尽量贴着限速跑的。平均车速的高低，就看下高速以后谁更能溜达了。所以m03这个测评，如果高速上也按照100左右去跑的话，我就不太理解了。让子弹飞一会，看看后续如何。
海鸥均速低是因为它本身电池就小续航短，导致高速上跑不了太远就得下高速溜达了，直到电量耗尽，这才拉低了平均车速。但不管是哪个车测，在高速上开的时候，都是尽量贴着限速跑的。平均车速的高低，就看下高速以后谁更能溜达了。所以m03这个测评，如果高速上也按照100左右去跑的话，我就不太理解了。让子弹飞一会，看看后续如何。
引用 @
寒心3
发表的:只看此人统一看CLTC续航不就好了吗！CLTC续航都是一个标准下测出来的我上面说看CLTC 你不信 看行程A 行程B电耗 10kwh/100km和10.2kwh/100km 是不是接近CLTC续航的电耗了？ （62.2度电CLTC620公里 计算出CLTC电耗10.03kwh/100km)引用 @
寒心3
发表的:只看此人
统一看CLTC续航不就好了吗！CLTC续航都是一个标准下测出来的
我上面说看CLTC 你不信
看行程A 行程B电耗 10kwh/100km和10.2kwh/100km 是不是接近CLTC续航的电耗了？ （62.2度电CLTC620公里 计算出CLTC电耗10.03kwh/100km)
表显跟实际差20%
表显跟实际差20%
底下的海鸥，能耗20
他这个算法我觉得有问题。m03是62度电池，跑出来391公里，算平均电耗是15.8，这个没错。但是下面的海鸥，38.8度电池，跑了238公里，算电耗应该是16.3，不知道他为啥标的是20。
他这个算法我觉得有问题。m03是62度电池，跑出来391公里，算平均电耗是15.8，这个没错。但是下面的海鸥，38.8度电池，跑了238公里，算电耗应该是16.3，不知道他为啥标的是20。