简单来说就是从高往低打，凭借之前的高价态势，从20➕30➕的领域插到10-20这个价位，还有积累多年的国内top2级别的智驾技术，再有大众那边性价比高的供应链支持，想不翻身也难，接下来的p7➕听说也是20w以下，弄得好真有可能凭借mona3➕p7＋和逐渐恢复的g6跟理想掰掰腕子
简单来说就是从高往低打，凭借之前的高价态势，从20➕30➕的领域插到10-20这个价位，还有积累多年的国内top2级别的智驾技术，再有大众那边性价比高的供应链支持，想不翻身也难，接下来的p7➕听说也是20w以下，弄得好真有可能凭借mona3➕p7＋和逐渐恢复的g6跟理想掰掰腕子
这些回帖亮了
没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格
没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格
价格到位就要一步到位，买新能源车的没兴趣去慢慢磨，比如Z10拉了一坨大的
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小鹏 G9 拉了坨大的之后就长记性了，反观…
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产品力是真的很强，800V，一体压铸车身，空间超级大，智驾，智能座舱，电耗低。在2023年6月上市的一个产品。
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而且是国内第一款对标 model y 的产品，友商到对标 y 的产品乐道和智界 r7 到现在都还只能听声。
而且是国内第一款对标 model y 的产品，友商到对标 y 的产品乐道和智界 r7 到现在都还只能听声。
现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
价格到位就要一步到位，买新能源车的没兴趣去慢慢磨，比如Z10拉了一坨大的
价格到位就要一步到位，买新能源车的没兴趣去慢慢磨，比如Z10拉了一坨大的
z10发布完第二天开始降价，应该也是独此一家了。车企没点B数，怀疑都没做市场调研，看见人家su7卖的火爆也想过来分一杯羹
z10发布完第二天开始降价，应该也是独此一家了。车企没点B数，怀疑都没做市场调研，看见人家su7卖的火爆也想过来分一杯羹
g6 这车其实命也真够硬，对外观评价普遍是丑，而且上市前碳酸锂五十万一吨，激光雷达八千一个产能不足还两个月没货，一堆 debuff 加身，居然没有像智界 s7 那样直接消失，可见产品力还是强的。
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刚开始主打的那些颜色确实很丑，现在主打的银色还是可以的
刚开始主打的那些颜色确实很丑，现在主打的银色还是可以的
g6 这车其实命也真够硬，对外观评价普遍是丑，而且上市前碳酸锂五十万一吨，激光雷达八千一个产能不足还两个月没货，一堆 debuff 加身，居然没有像智界 s7 那样直接消失，可见产品力还是强的。
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g6产品力是真的强 除了你说的供应链价格问题 还作为当时小鹏月销9000的头部产品顶住了华为aeb的一波海军 上市一年了 配置到现在也是顶级配置 除了外观仁者见仁 其他基本没啥槽点
g6产品力是真的强 除了你说的供应链价格问题 还作为当时小鹏月销9000的头部产品顶住了华为aeb的一波海军 上市一年了 配置到现在也是顶级配置 除了外观仁者见仁 其他基本没啥槽点
z10发布完第二天开始降价，应该也是独此一家了。车企没点B数，怀疑都没做市场调研，看见人家su7卖的火爆也想过来分一杯羹
小鹏G9也是刚发布一两天就降价，而且还调整了sku，当时何小鹏还是太飘了，结果发布价格后骂声一片，连夜开会研究的
小鹏G9也是刚发布一两天就降价，而且还调整了sku，当时何小鹏还是太飘了，结果发布价格后骂声一片，连夜开会研究的
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没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格
没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格
现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
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现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
不想买比亚迪，10万价格新能源车其实选择不多
不想买比亚迪，10万价格新能源车其实选择不多
小鹏证明了从高往低打真的很简单，但是你得看笛子同不同意，向北不断电可是说了，高端车没有含金量，十几万的市场才是最难的，得A级车者得天下（怎么好像在哪听过？哪位大善人说过得屌丝者得天下来着）
小鹏证明了从高往低打真的很简单，但是你得看笛子同不同意，向北不断电可是说了，高端车没有含金量，十几万的市场才是最难的，得A级车者得天下（怎么好像在哪听过？哪位大善人说过得屌丝者得天下来着）
价格太没诚意...估计没啥声音...不过感觉领克定位就是半死不活就行...价格也是可买可不买...实车比E8爽多了...建议加钱001
价格太没诚意...估计没啥声音...不过感觉领克定位就是半死不活就行...价格也是可买可不买...实车比E8爽多了...建议加钱001
等降价吧，降个三四万
等降价吧，降个三四万
小鹏证明了从高往低打真的很简单，但是你得看笛子同不同意，向北不断电可是说了，高端车没有含金量，十几万的市场才是最难的，得A级车者得天下（怎么好像在哪听过？哪位大善人说过得屌丝者得天下来着）
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小鹏证明了从高往低打真的很简单，但是你得看笛子同不同意，向北不断电可是说了，高端车没有含金量，十几万的市场才是最难的，得A级车者得天下（怎么好像在哪听过？哪位大善人说过得屌丝者得天下来着）
各有各的难处，10万的车要求更多，既要又要你看看国产品牌在这个价位除了比亚迪其他的品牌还是竞争不过合资，30万以上的车只要满足一个要求就能卖（比如品牌和配置或者技术）
各有各的难处，10万的车要求更多，既要又要你看看国产品牌在这个价位除了比亚迪其他的品牌还是竞争不过合资，30万以上的车只要满足一个要求就能卖（比如品牌和配置或者技术）
现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
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现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
想子没有鹏子纯电方面的技术积累，二十万以内的纯电车，他不占优势的。而且想子产品的核心卖点就是大，同等价位，更大空间 更高配置，产品定位决定了价格很难下探到二十万乃至十五万以内。蔚来这不用说了，换电就决定了做小车没优势……看看et5的车内空间吧
想子没有鹏子纯电方面的技术积累，二十万以内的纯电车，他不占优势的。而且想子产品的核心卖点就是大，同等价位，更大空间 更高配置，产品定位决定了价格很难下探到二十万乃至十五万以内。蔚来这不用说了，换电就决定了做小车没优势……看看et5的车内空间吧
想子没有鹏子纯电方面的技术积累，二十万以内的纯电车，他不占优势的。而且想子产品的核心卖点就是大，同等价位，更大空间 更高配置，产品定位决定了价格很难下探到二十万乃至十五万以内。蔚来这不用说了，换电就决定了做小车没优势……看看et5的车内空间吧
想子没有鹏子纯电方面的技术积累，二十万以内的纯电车，他不占优势的。而且想子产品的核心卖点就是大，同等价位，更大空间 更高配置，产品定位决定了价格很难下探到二十万乃至十五万以内。蔚来这不用说了，换电就决定了做小车没优势……看看et5的车内空间吧
20万以内不一定就得纯电吧，增程也可以，理想产品真没那么拉胯，也不全是冰箱彩电大沙发，也多多少少也有自己的技术，智能化就不错，要真比性价比早就被比亚迪干爆了，至于蔚来他不是有租电模式，不带电池车估计能到十几万，而且这两个牌子做的不都挺好吗，产品力就挺好，同价位比亚迪跟理想，我想很多人会选择理想，当然前提是这两个车配置差距别太大，因为比亚迪品牌在大部分眼里就是不如理想，带有网约车的标签，高打低容易，低打高就很难。
20万以内不一定就得纯电吧，增程也可以，理想产品真没那么拉胯，也不全是冰箱彩电大沙发，也多多少少也有自己的技术，智能化就不错，要真比性价比早就被比亚迪干爆了，至于蔚来他不是有租电模式，不带电池车估计能到十几万，而且这两个牌子做的不都挺好吗，产品力就挺好，同价位比亚迪跟理想，我想很多人会选择理想，当然前提是这两个车配置差距别太大，因为比亚迪品牌在大部分眼里就是不如理想，带有网约车的标签，高打低容易，低打高就很难。
小鹏证明了从高往低打真的很简单，但是你得看笛子同不同意，向北不断电可是说了，高端车没有含金量，十几万的市场才是最难的，得A级车者得天下（怎么好像在哪听过？哪位大善人说过得屌丝者得天下来着）
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小鹏证明了从高往低打真的很简单，但是你得看笛子同不同意，向北不断电可是说了，高端车没有含金量，十几万的市场才是最难的，得A级车者得天下（怎么好像在哪听过？哪位大善人说过得屌丝者得天下来着）
最后那个说的是小米手机吧，不过最后结论不是得出来了吗，根本得不到天下，只有很小一部分是忠粉，大部分都是性价比粉，都去买爱酷，真我，荣耀了，还是得有自己的产品力。
所以现在雷军得到教训，改变了策略，第一款车必须得20多万，品牌形象必须搞好，也要注重女用户。
最后那个说的是小米手机吧，不过最后结论不是得出来了吗，根本得不到天下，只有很小一部分是忠粉，大部分都是性价比粉，都去买爱酷，真我，荣耀了，还是得有自己的产品力。
所以现在雷军得到教训，改变了策略，第一款车必须得20多万，品牌形象必须搞好，也要注重女用户。
