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现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
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现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
理想大车现在卖的还挺多的，一时半会不会想去下探的。售价低了，成本控制更严格，对供应链的要求更高，完全是不同的产线和赛道。
一是价格低了利润会低，利润高的卖的好，就不会主动去压缩单车的利润。
二是理想现在就两个厂，十几万的车子都要走量，短期内想爆产能也不现实。
理想大车现在卖的还挺多的，一时半会不会想去下探的。售价低了，成本控制更严格，对供应链的要求更高，完全是不同的产线和赛道。
一是价格低了利润会低，利润高的卖的好，就不会主动去压缩单车的利润。
二是理想现在就两个厂，十几万的车子都要走量，短期内想爆产能也不现实。
20万以内不一定就得纯电吧，增程也可以，理想产品真没那么拉胯，也不全是冰箱彩电大沙发，也多多少少也有自己的技术，智能化就不错，要真比性价比早就被比亚迪干爆了，至于蔚来他不是有租电模式，不带电池车估计能到十几万，而且这两个牌子做的不都挺好吗，产品力就挺好，同价位比亚迪跟理想，我想很多人会选择理想，当然前提是这两个车配置差距别太大，因为比亚迪品牌在大部分眼里就是不如理想，带有网约车的标签，高打低容易，低打高就很难。
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20万以内不一定就得纯电吧，增程也可以，理想产品真没那么拉胯，也不全是冰箱彩电大沙发，也多多少少也有自己的技术，智能化就不错，要真比性价比早就被比亚迪干爆了，至于蔚来他不是有租电模式，不带电池车估计能到十几万，而且这两个牌子做的不都挺好吗，产品力就挺好，同价位比亚迪跟理想，我想很多人会选择理想，当然前提是这两个车配置差距别太大，因为比亚迪品牌在大部分眼里就是不如理想，带有网约车的标签，高打低容易，低打高就很难。
我不是说想子的产品力不好，L系列都是非常优秀的产品。但是想子的纯电技术这一块积累确实不如鹏子和蔚来。纯电和增程不一样的，纯电对电耗管理这一块要求非常高。mega为啥非要坚持这个“别出心裁”的造型，就是为了通过低风阻降低电耗，不然续航非常难看的。另外一个，买mona m3的客户，多数只考虑纯电，和迪子的海报06 秦l的重合度不高，也不是增程的客户。
我不是说想子的产品力不好，L系列都是非常优秀的产品。但是想子的纯电技术这一块积累确实不如鹏子和蔚来。纯电和增程不一样的，纯电对电耗管理这一块要求非常高。mega为啥非要坚持这个“别出心裁”的造型，就是为了通过低风阻降低电耗，不然续航非常难看的。另外一个，买mona m3的客户，多数只考虑纯电，和迪子的海报06 秦l的重合度不高，也不是增程的客户。
20万以内不一定就得纯电吧，增程也可以，理想产品真没那么拉胯，也不全是冰箱彩电大沙发，也多多少少也有自己的技术，智能化就不错，要真比性价比早就被比亚迪干爆了，至于蔚来他不是有租电模式，不带电池车估计能到十几万，而且这两个牌子做的不都挺好吗，产品力就挺好，同价位比亚迪跟理想，我想很多人会选择理想，当然前提是这两个车配置差距别太大，因为比亚迪品牌在大部分眼里就是不如理想，带有网约车的标签，高打低容易，低打高就很难。
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20万以内不一定就得纯电吧，增程也可以，理想产品真没那么拉胯，也不全是冰箱彩电大沙发，也多多少少也有自己的技术，智能化就不错，要真比性价比早就被比亚迪干爆了，至于蔚来他不是有租电模式，不带电池车估计能到十几万，而且这两个牌子做的不都挺好吗，产品力就挺好，同价位比亚迪跟理想，我想很多人会选择理想，当然前提是这两个车配置差距别太大，因为比亚迪品牌在大部分眼里就是不如理想，带有网约车的标签，高打低容易，低打高就很难。
你说蔚来这个，我讲过了，蔚来一个是价格很难做到这么低，另一个换电导致了做中小型轿车的话，车内空间注定不理想
你说蔚来这个，我讲过了，蔚来一个是价格很难做到这么低，另一个换电导致了做中小型轿车的话，车内空间注定不理想
我总觉得小鹏换代太慢了。明明有了扶摇平台，做来做去就一个G6、X9，G9没有更新扶摇架构、P7搞了这么久才有新款动静。mona明显不是一个平台的产物。甚至而G6到今年这个节点完全可以升级，也没动静。
我总觉得小鹏换代太慢了。明明有了扶摇平台，做来做去就一个G6、X9，G9没有更新扶摇架构、P7搞了这么久才有新款动静。mona明显不是一个平台的产物。甚至而G6到今年这个节点完全可以升级，也没动静。
淡定，毕竟去年下半年才把一堆高管送去踩缝纫机，后面会步入正轨，之前全是蛀虫，把大众都吓尿了
淡定，毕竟去年下半年才把一堆高管送去踩缝纫机，后面会步入正轨，之前全是蛀虫，把大众都吓尿了
价格到位就要一步到位，买新能源车的没兴趣去慢慢磨，比如Z10拉了一坨大的
价格到位就要一步到位，买新能源车的没兴趣去慢慢磨，比如Z10拉了一坨大的
小鹏 G9 拉了坨大的之后就长记性了，反观…
小鹏 G9 拉了坨大的之后就长记性了，反观…
产品力是真的很强，800V，一体压铸车身，空间超级大，智驾，智能座舱，电耗低。在2023年6月上市的一个产品。
产品力是真的很强，800V，一体压铸车身，空间超级大，智驾，智能座舱，电耗低。在2023年6月上市的一个产品。
而且是国内第一款对标 model y 的产品，友商到对标 y 的产品乐道和智界 r7 到现在都还只能听声。
而且是国内第一款对标 model y 的产品，友商到对标 y 的产品乐道和智界 r7 到现在都还只能听声。
现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
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现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
华为的纯电就没成功过，有啥好怕的
华为的纯电就没成功过，有啥好怕的
小鹏证明了从高往低打真的很简单，但是你得看笛子同不同意，向北不断电可是说了，高端车没有含金量，十几万的市场才是最难的，得A级车者得天下（怎么好像在哪听过？哪位大善人说过得屌丝者得天下来着）
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小鹏证明了从高往低打真的很简单，但是你得看笛子同不同意，向北不断电可是说了，高端车没有含金量，十几万的市场才是最难的，得A级车者得天下（怎么好像在哪听过？哪位大善人说过得屌丝者得天下来着）
笛子的智能化水平，就注定抢不走小鹏的客户
笛子的智能化水平，就注定抢不走小鹏的客户
20万以内不一定就得纯电吧，增程也可以，理想产品真没那么拉胯，也不全是冰箱彩电大沙发，也多多少少也有自己的技术，智能化就不错，要真比性价比早就被比亚迪干爆了，至于蔚来他不是有租电模式，不带电池车估计能到十几万，而且这两个牌子做的不都挺好吗，产品力就挺好，同价位比亚迪跟理想，我想很多人会选择理想，当然前提是这两个车配置差距别太大，因为比亚迪品牌在大部分眼里就是不如理想，带有网约车的标签，高打低容易，低打高就很难。
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20万以内不一定就得纯电吧，增程也可以，理想产品真没那么拉胯，也不全是冰箱彩电大沙发，也多多少少也有自己的技术，智能化就不错，要真比性价比早就被比亚迪干爆了，至于蔚来他不是有租电模式，不带电池车估计能到十几万，而且这两个牌子做的不都挺好吗，产品力就挺好，同价位比亚迪跟理想，我想很多人会选择理想，当然前提是这两个车配置差距别太大，因为比亚迪品牌在大部分眼里就是不如理想，带有网约车的标签，高打低容易，低打高就很难。
增程和纯电的客户是有一定壁垒的，一般要买纯电的，是不会去看增程车的
增程和纯电的客户是有一定壁垒的，一般要买纯电的，是不会去看增程车的
g6 这车其实命也真够硬，对外观评价普遍是丑，而且上市前碳酸锂五十万一吨，激光雷达八千一个产能不足还两个月没货，一堆 debuff 加身，居然没有像智界 s7 那样直接消失，可见产品力还是强的。
g6 这车其实命也真够硬，对外观评价普遍是丑，而且上市前碳酸锂五十万一吨，激光雷达八千一个产能不足还两个月没货，一堆 debuff 加身，居然没有像智界 s7 那样直接消失，可见产品力还是强的。
刚开始主打的那些颜色确实很丑，现在主打的银色还是可以的
刚开始主打的那些颜色确实很丑，现在主打的银色还是可以的
刚开始主打的那些颜色确实很丑，现在主打的银色还是可以的
他的丑和颜色没关 就是线条太丑了 大王八造型的没有不丑的。整个小G9也行啊
他的丑和颜色没关 就是线条太丑了 大王八造型的没有不丑的。整个小G9也行啊
价格到位就要一步到位，买新能源车的没兴趣去慢慢磨，比如Z10拉了一坨大的
价格到位就要一步到位，买新能源车的没兴趣去慢慢磨，比如Z10拉了一坨大的
z10发布完第二天开始降价，应该也是独此一家了。车企没点B数，怀疑都没做市场调研，看见人家su7卖的火爆也想过来分一杯羹
z10发布完第二天开始降价，应该也是独此一家了。车企没点B数，怀疑都没做市场调研，看见人家su7卖的火爆也想过来分一杯羹
z10发布完第二天开始降价，应该也是独此一家了。车企没点B数，怀疑都没做市场调研，看见人家su7卖的火爆也想过来分一杯羹
小鹏G9也是刚发布一两天就降价，而且还调整了sku，当时何小鹏还是太飘了，结果发布价格后骂声一片，连夜开会研究的
小鹏G9也是刚发布一两天就降价，而且还调整了sku，当时何小鹏还是太飘了，结果发布价格后骂声一片，连夜开会研究的
现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
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现在小鹏还可以，但未来可不好说了，十几万这个价位新势力都还没进入呢，理想，华为(虽然吧里口碑差，但是有不少忠实狂热粉，摇摇乐m7都能卖破万，这十几万只会更多吧。)，蔚来(李斌虽然说过不进入低端，但没说过子品牌乐道不进低端)，小米，特斯拉，到时候比亚迪销量估计也会掉吧，说实话不是很看好小鹏。
卷高端就要持续研发，技术下放反而是最简单的，但是长期技术下放，回头又要卷十几万的车，所以还是看好比亚迪，持续研发推动。
卷高端就要持续研发，技术下放反而是最简单的，但是长期技术下放，回头又要卷十几万的车，所以还是看好比亚迪，持续研发推动。