没事，奇瑞集团今年目标5000亿营收，这个帖子等奇瑞今年公布业绩的时候再来挖坟

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我上年从比亚迪转投奇瑞了，车子是不错的，但4S店是真真切切感觉到远不如比亚迪，一个问题前前后后跑了几好几遍，最后发现是4S店给我换了个通讯模块，然后把车辆SN号输入错了，搞得我车子一直连不上智云互联，去了几次师傅就给我车子断电，断来断去都找不出问题所在，最后师傅一拍大腿：哎你这个SN号怎么多了一个0！而且我去到店后从来没有人给我检查登记车辆问题、情况，都是让我直接开到维修车间找维修师傅，快到中午也不问我要不要订餐，我真怀疑这4S店是不是某间维修厂给承包了……作为一名比亚迪股东以及多年比亚迪车主，因为便宜了一万来块放弃了宋plus而买了虎8 pro phev，感觉奇瑞的纯电续航不够，车机可玩性也不多，更重要的是不到几个月比亚迪开启了价格战，宋plus就大降价，后悔死了。

奇瑞果然是在做慈善！

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这样看全年奇瑞5000多亿，比亚迪7000多亿，这两已经甩开另外三个自主五常一截了

这样看全年奇瑞5000多亿，比亚迪7000多亿，这两已经甩开另外三个自主五常一截了

比亚迪服务也没有很好吧

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最大销量的企业，对于大众服务也肯定是最好的---记住这句话。最广泛的网点，未来多年也是最稳定的，最齐全的供应链配套。而且一般也不会墨迹，因为能赚钱。比亚迪这两年爆发的速度有点快，部分网点可能还没跟上，但平均水平肯定是靠前的。

奇瑞控股集团涵盖的主要业务都在汽车板块，这个帖子里很多人简单的拿出来算的只有汽车销量，想的太简单你说的发动机是其一，奇瑞旗下已经上市的三个控股公司，还有今年大面积投入的8AT变速箱，混动变速箱，新能源销量都是今年提升比较大的，去年奇瑞新能源没卖多少，不是简单卖一台车提升一个单车的营业收入，背后也是一条产业链奇瑞虽然没有跟比亚迪一样大的小的零部件都是自产，基本上产业链也干到百分之八十都是自己供应商了

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你确定吗？奇瑞说在第一梯队集团我承认，近些年发展确实不错，但是笛子之下就属奇瑞，从哪方面来说？产品矩阵覆盖维度？那还是比亚迪和吉利，再加长城吧，30万以上品牌有说服力的比亚迪有仰望，吉利有路特斯，长城有坦克高端系列，其他还不够看；营收表现500强名单已经说明，我不赘述了！迪子1吉利2；销量表现来看确实奇瑞吉利在同一个梯度，但是不可忽视构成，奇瑞海外占比要大于吉利，海外市场吉利是很有优势地位，说个冷知识：吉利集团是唯一在美国可以售卖的车企！海外的布局因为战略侧重不同我不分析，以小见大，海外市场是更加复杂的，因为会牵扯政治因素，上诉例子足以说明吉利的海外市场阻力会比其他品牌小，就更不说还有一个沃尔沃乘用车品牌的所有权。

沃尔沃在美国卖等于吉利在美国卖？吉利能把自己logo的车卖到美国吗？

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沃尔沃在美国卖等于吉利在美国卖？吉利能把自己logo的车卖到美国吗？

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奇瑞4s的确差点，还有可选装太少了，我就想选装个芜湖之声的音响，sony音响太拉了