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我一个同事，拿着30万，想买新能源+非国产车，特斯拉进不来，所以买了ID6
我一个同事，拿着30万，想买新能源+非国产车，特斯拉进不来，所以买了ID6
杂牌电车不是吹的啊
杂牌电车不是吹的啊
还电车呢，指导价30多万车，倒车影像都能糊成一片
杂牌电车，不辱使命啊
杂牌电车，不辱使命啊
小车队的司机天天骂，买了两辆残废车
拿出证据证明一下，两年衰减几百公里，还不返厂？又不是20年过了质保，宁德时代电池20万公里几乎无衰减，到你这里两年衰减75%？你这是大众还是宁德的问题？还是你道听途说，上来发泄对电车的怨恨？
拿出证据证明一下，两年前电车质保最少也是8年15万公里，三电好多终身质保，就算没有终身，两年也不可能衰减几百公里，网约车天天开几百公里，两年20万公里，我经常问司机，衰减几乎没多少，三四十万公里的电车也顶多衰减几十公里，从400-350这个样子，你这600-160，如果是真实的，并且普遍的，那大众和宁德还不给你换电池，可以申请破产了，而现实中我从没听过如此之大的衰减，几十公里都是极限了，到你这里直接400多公里，如果拿不出真凭实据，有理由怀疑你是在编故事，造假，博眼球，或者借机夸大事实抹黑电车
拿出证据证明一下，两年衰减几百公里，还不返厂？又不是20年过了质保，宁德时代电池20万公里几乎无衰减，到你这里两年衰减75%？你这是大众还是宁德的问题？还是你道听途说，上来发泄对电车的怨恨？
拿出证据证明一下，两年前电车质保最少也是8年15万公里，三电好多终身质保，就算没有终身，两年也不可能衰减几百公里，网约车天天开几百公里，两年20万公里，我经常问司机，衰减几乎没多少，三四十万公里的电车也顶多衰减几十公里，从400-350这个样子，你这600-160，如果是真实的，并且普遍的，那大众和宁德还不给你换电池，可以申请破产了，而现实中我从没听过如此之大的衰减，几十公里都是极限了，到你这里直接400多公里，如果拿不出真凭实据，有理由怀疑你是在编故事，造假，博眼球，或者借机夸大事实抹黑电车
你要考虑用车场景啊，出租车都在市区跑，我们用车90%都是高速。没有可比性啊。
你要考虑用车场景啊，出租车都在市区跑，我们用车90%都是高速。没有可比性啊。
高速和市区没区别，电池不管你是高速还是市区，只跟你充电次数循环有关，有些网约车专门跑城郊高速，每天几百甚至上千公里，没听说他们两年衰减几百公里的，拿出真凭实据来证明一下，而不是你在这听司机说
高速和市区没区别，电池不管你是高速还是市区，只跟你充电次数循环有关，有些网约车专门跑城郊高速，每天几百甚至上千公里，没听说他们两年衰减几百公里的，拿出真凭实据来证明一下，而不是你在这听司机说
关键是这个最差，和平均水平差多远，我买辆汉，同样使用场景下，续航能剩多少？限定条件：2年14万公里，90%以上高速，经常跑136。
关键是这个最差，和平均水平差多远，我买辆汉，同样使用场景下，续航能剩多少？限定条件：2年14万公里，90%以上高速，经常跑136。
不要纠结这个问题，拿出你600-160，衰减400多公里的证据，网约车两年二三十万公里的比比皆是，天天跑高速的大有人在，从没听说能衰减这么多的，几十公里已经是极限，你要说寒冷冬天你去高原高速大速度140码爬坡，倒是有那么一点点的可能性，大夏天你给我说两年衰减几百公里，要么你停司机编故事，要么就是你本人编故事
不要纠结这个问题，拿出你600-160，衰减400多公里的证据，网约车两年二三十万公里的比比皆是，天天跑高速的大有人在，从没听说能衰减这么多的，几十公里已经是极限，你要说寒冷冬天你去高原高速大速度140码爬坡，倒是有那么一点点的可能性，大夏天你给我说两年衰减几百公里，要么你停司机编故事，要么就是你本人编故事
小车队的司机天天骂，买了两辆残废车
我有台19年买的标称170续航的小货车，现在快六年了电池确实不行了，现在也还能跑九十几公里，你这折半不止不太可能
我有台19年买的标称170续航的小货车，现在快六年了电池确实不行了，现在也还能跑九十几公里，你这折半不止不太可能
小车队的司机天天骂，买了两辆残废车
600的cltc折算下来就400多，跑高速能耗大风阻高，遇到天冷再折扣，然后再博眼球稍微夸大一点，四舍五入，再加上三元锂平常使用推荐区间30%-80%，各种叠加一起，有一次我一个朋友就是这么算的
600的cltc折算下来就400多，跑高速能耗大风阻高，遇到天冷再折扣，然后再博眼球稍微夸大一点，四舍五入，再加上三元锂平常使用推荐区间30%-80%，各种叠加一起，有一次我一个朋友就是这么算的