这个院士编造数据为了证明电车自燃率比油车高，所引用的数据是国家消防救援局2022年的一个报道。
报道提到，共接报各类交通工具火灾1.9万起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽车640起，同比上升32%；电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火灾的平均增幅。
可以看到市场保有量的提升是会明显提高自燃率这一指标的，按照2023年1月统计2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。我国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67.13%，呈高速增长态势。
这里忽略22年整年电车保有量规模对自燃率的影响，就按照1季度的640辆来算，电车的自燃率为万分之0.48。
欧阳院士数据编造就在于他把各类交通工具1.9万起，减去电车的640之后全算成燃油车起火数了，实际还应该减去电动自行车的数量，官方数据没提燃油车的火灾数量应该是比较少的，注意，火灾本来就不等于自燃，剩下的14583起剩余火灾中应该还包括其他种类的交通工具，就算把这14583起火灾全算成燃油车的自燃事故，那么可以算出油车的自燃率为万分之0.45。
可以得出2022年一季度对截止2022年的汽车保有量实际自燃率为：电车万分之0.48，油车万分之0.45，可以看出油车自燃率是远低于电车的，而且没有因为市场保有量上涨自燃率上升的毛病。
这和以往宣传的电车自燃率远低于油车的宣传口径是不符的，近期电车地库起火被禁止进入的新闻刷屏，引起的电车油车自燃率争论可以有个大概结果了，从官方数据来看只有22年的这一个火灾通报，除此之外再无任何职能部门的直接数据披露。
我们可以从科学常识推测，电车还具有全生命周期都可能自燃的特性， 新车也不耽误自燃，油车即使漏油，只要没有明火或点火动作他是不着的，同时电车具有着火灭不了的特性，可能引燃其他车辆，可以看出地库禁止电车进入具有明显的必要性
引用数据：国家消防救援局全国一季度火灾21.9万起，死亡625人！ (119.gov.cn)
22年机动车保有量数据：我国新能源汽车保有量达1310万辆 呈高速增长态势_滚动新闻_中国政府网 (www.gov.cn)
这个院士编造数据为了证明电车自燃率比油车高，所引用的数据是国家消防救援局2022年的一个报道。
报道提到，共接报各类交通工具火灾1.9万起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽车640起，同比上升32%；电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火灾的平均增幅。
可以看到市场保有量的提升是会明显提高自燃率这一指标的，按照2023年1月统计2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。我国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67.13%，呈高速增长态势。
这里忽略22年整年电车保有量规模对自燃率的影响，就按照1季度的640辆来算，电车的自燃率为万分之0.48。
欧阳院士数据编造就在于他把各类交通工具1.9万起，减去电车的640之后全算成燃油车起火数了，实际还应该减去电动自行车的数量，官方数据没提燃油车的火灾数量应该是比较少的，注意，火灾本来就不等于自燃，剩下的14583起剩余火灾中应该还包括其他种类的交通工具，就算把这14583起火灾全算成燃油车的自燃事故，那么可以算出油车的自燃率为万分之0.45。
可以得出2022年一季度对截止2022年的汽车保有量实际自燃率为：电车万分之0.48，油车万分之0.45，可以看出油车自燃率是远低于电车的，而且没有因为市场保有量上涨自燃率上升的毛病。
这和以往宣传的电车自燃率远低于油车的宣传口径是不符的，近期电车地库起火被禁止进入的新闻刷屏，引起的电车油车自燃率争论可以有个大概结果了，从官方数据来看只有22年的这一个火灾通报，除此之外再无任何职能部门的直接数据披露。
我们可以从科学常识推测，电车还具有全生命周期都可能自燃的特性， 新车也不耽误自燃，油车即使漏油，只要没有明火或点火动作他是不着的，同时电车具有着火灭不了的特性，可能引燃其他车辆，可以看出地库禁止电车进入具有明显的必要性
引用数据：国家消防救援局全国一季度火灾21.9万起，死亡625人！ (119.gov.cn)
22年机动车保有量数据：我国新能源汽车保有量达1310万辆 呈高速增长态势_滚动新闻_中国政府网 (www.gov.cn)
