对啊，我就这个意思

那你来买腾势啊

我们希望汉能是20w产品力的车，而不是16w

让更多人以优惠的价格享受好产品，你还不满意了？

谈到汉，好像大家都自动忽略了他的前悬架，就目前新出的国产轿车，在20万价位的，基本都是双叉臂了吧，24款汉最起码还是个铝合金的麦弗逊，这次直接变冲压钢了，并且还取消了双电机版本，有点不是很理解

对，就是这样

当年30w的千山翠和dmp还有大哥买，现在整个系列都low下来了，只能说汉的产品力符合价格，但不符合大家对他的预期

其他品牌都在想办法打56E了，汉还在盯着迈腾雅阁凯美瑞

u8不是轿车，我等998的u9

998万吗，你这涨价太多了

能够忍受加价两千凑六位数快速提车

两百，计算错了

以前汉唐是国产高端的代表。现在降到十几万也没人说是高端了…比亚迪品牌规划问题。

品牌规划确实有问题

比亚迪彻底放弃中高端呗

这么好的基础，就应该增配稳住价位段，把形象调性立起来，而继续向下俯冲有些可惜。在低价位还有其他车型可以来填补。

啥配置低，就这么说吧，假如说25万的汉L 和极客001，我肯定选001啊，毕竟人家的逼格就是一直25-30+的，买汉L 我还要去说服我自己这个汉跟那个十来万的汉不一样

产品线定位的问题。我也是老车主啊，22年上半年买的，当时落地24万多，我觉得正常。换买其他品牌的也是一样，也是掉价。我朋友理想one呢，现在都停产了，也都一样。现在就是全面下放，秦，宋，汉都下放降价了，这是市场趋势，大家都卷了。新的技术和升级肯定放汉L了，估计汉L会是22-28的定价了。中高端发力腾势，豹系列了，看Z9和12月的N9了。仰望系列更多的是做品牌，不指望盈利的。
现在就是抢20万以下那70%的客户，肯定是战略部做的决定了，把各个在建的工厂产能拉满，这几年快速的把折旧给摊下来，同时产能拉满同时正向促进供应链公司技术升级和降本（因为比亚迪自研比较多）。相当于趁这两年在做整个供应链整体升级的事，后面形成价格的护城河。

2024款汉卖完就可以停产了吧。三代同堂我感觉有点乱。

汉L什么时候出？