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固态电池现在看就是个饼 电网系统带不起来的
纯固态电池目前一直解决不了电池内部导电活性问题,多少都得加点电解液,所以车企只能吹“半固态” 其实无非是电解液多少的问题 没有区别感觉三五年内都很难,理想预测看5-10年吧
三元锂的问题呢,爆燃,不正常满充满放,寿命
这是啥啊?这还是我自己拍的
怎么了是找不到新车么
无脑吹磷酸铁锂好的才是啥都不懂的。每周要用交流电充满一次哦
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是一个月而且没说必须交流只说充满
你用就不行,我用就领先。
弗迪电池还真领先
安全这时候不是最大的豪华了吗
性能不行,冬天废物。
缺点就是太重
不认同,性能方面去看看仰望U9的电池性能再说磷酸铁锂性能行不行。至于贴图里的厚,看看哪家后排是小板凳唯一的区别就是在电池重100公斤和电池烧得快之间选一个
u9什么电池?和海豚一样的吗
黑子话术:1、迪子做不了高端 2、滴滴专车。所以哪家车企最近在营销自家高端智能呢?
宁德时代才中游?
混合态电池年底就出来,留给你们喷的点不多了
我都没提比亚迪一个字怎么就成了为比亚迪开脱了?看看你的名字跟回帖才是离开了比亚迪活不了
你没了华为真要死了
而且铁锂更耐操
168万的仰望U9和108万的仰望U8我并不觉得低端,你为什么会有这种感觉?(磷酸铁锂的安全性远大于三元锂电池,但能量密度也有一些的差距,这是物理特性决定的)
我认为有道理。磷酸铁锂电池的就是不行。优点就是成本低,便宜。相对相对而言安全。
寿命长
烧死在M7里的父子两个也是这么想的,没有华为就不会烧死了确实是好事
主要是安全性差别不显著。如果磷酸铁锂安全性显著高于三元锂,高端客户早抛弃三元锂了。
不拿车型几十种销量几百万的主流价位车型说事,拿价格上百万的U9做代表?
安全就够了
比亚迪磷酸铁锂电池的,不一样天天自燃??