外面有哪个车是十万纯电的出租车，真是张口就来啊，怎么不说1000万公里

B站上有一个up，买了一辆99万公里的帝豪，在报废前，拿着它在工地上玩了一次漂移，发动机大修过一次，空调换过一次，其他都OK。这帝豪起码也是零几年的车子，很难吗？

看了下你这属于纯抬杠了，14年比亚迪即使30万的车质量也是不如现在十万块的车。更差的电池经过了时间和公里数的考验，更好的电池反而不行？你的论点在逻辑上存在一定可能，因为毕竟没有经过这十年，但在实际生活中开历史倒车的情况确实太少。而且你的理论也对实际生活没有意义，以此举例：比亚迪14年的电池能跑这么多是已经经过验证的，要是他以14年的制作工艺和配比再次制作一批电池并以此为卖点装车，你觉得大家会选择14年技术的电池还是现在的？

太原几万辆byd e6，14年的，哪个没有20万公里？

十万块的纯电出租车跑到一百万公里的多的是

外面有哪个车是十万纯电的出租车，真是张口就来啊，怎么不说1000万公里

100W公里的纯电出租车省下的钱能买都能买辆雷克萨斯了。当然，尊贵的雷克萨斯车主是不稀罕一辆雷克萨斯这点蝇头小利的。

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深圳一堆公里数百万级别的

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外面有哪个车是十万纯电的出租车，真是张口就来啊，怎么不说1000万公里

十万块的纯电出租车跑到一百万公里的多的是

我来给层主上图，电车确实能跑100万公里

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还没有做到还没有发生的事那直接下结论说外面十万的新能源出租车跑100万公里的多了去了这个结论怎么得出来的？你要说推论那就推论，而不是用阐述事实的口气