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这个不成立，2011年瓦特尔年终领先巴顿122分，即便你给巴顿生加上3个分站冠军的积分也还差着50分
这个不成立，2011年瓦特尔年终领先巴顿122分，即便你给巴顿生加上3个分站冠军的积分也还差着50分
2011年红牛赛车的优势并没有外界传闻的那么大，和后期奔驰14到16，19，20，红牛2023的优势没法比。落后122分很大程度上是巴顿没速度，只能稳，不能快。那一年汉密尔顿状态非常差，但是迈凯伦赛车上限不低，在很多赛道上都能和红牛抗衡
2011年红牛赛车的优势并没有外界传闻的那么大，和后期奔驰14到16，19，20，红牛2023的优势没法比。落后122分很大程度上是巴顿没速度，只能稳，不能快。那一年汉密尔顿状态非常差，但是迈凯伦赛车上限不低，在很多赛道上都能和红牛抗衡
2011年红牛赛车的优势并没有外界传闻的那么大，和后期奔驰14到16，19，20，红牛2023的优势没法比。落后122分很大程度上是巴顿没速度，只能稳，不能快。那一年汉密尔顿状态非常差，但是迈凯伦赛车上限不低，在很多赛道上都能和红牛抗衡
2011年红牛赛车的优势并没有外界传闻的那么大，和后期奔驰14到16，19，20，红牛2023的优势没法比。落后122分很大程度上是巴顿没速度，只能稳，不能快。那一年汉密尔顿状态非常差，但是迈凯伦赛车上限不低，在很多赛道上都能和红牛抗衡
2011年的红牛19站拿了18个杆位，排位赛是绝对的优势的（这个优势和14-16年的奔驰相当，大于19-20年的奔驰和22-23年的红牛）正赛方面的优势相对小，但也绝对不差的。
2011年的红牛19站拿了18个杆位，排位赛是绝对的优势的（这个优势和14-16年的奔驰相当，大于19-20年的奔驰和22-23年的红牛）正赛方面的优势相对小，但也绝对不差的。
2011年红牛赛车的优势并没有外界传闻的那么大，和后期奔驰14到16，19，20，红牛2023的优势没法比。落后122分很大程度上是巴顿没速度，只能稳，不能快。那一年汉密尔顿状态非常差，但是迈凯伦赛车上限不低，在很多赛道上都能和红牛抗衡
2011年红牛赛车的优势并没有外界传闻的那么大，和后期奔驰14到16，19，20，红牛2023的优势没法比。落后122分很大程度上是巴顿没速度，只能稳，不能快。那一年汉密尔顿状态非常差，但是迈凯伦赛车上限不低，在很多赛道上都能和红牛抗衡
而且2011年的红牛机械稳定性还很好，全年瓦特尔我记得是没有故障退赛过
而且2011年的红牛机械稳定性还很好，全年瓦特尔我记得是没有故障退赛过
2011年红牛赛车的优势并没有外界传闻的那么大，和后期奔驰14到16，19，20，红牛2023的优势没法比。落后122分很大程度上是巴顿没速度，只能稳，不能快。那一年汉密尔顿状态非常差，但是迈凯伦赛车上限不低，在很多赛道上都能和红牛抗衡
2011年红牛赛车的优势并没有外界传闻的那么大，和后期奔驰14到16，19，20，红牛2023的优势没法比。落后122分很大程度上是巴顿没速度，只能稳，不能快。那一年汉密尔顿状态非常差，但是迈凯伦赛车上限不低，在很多赛道上都能和红牛抗衡
而且你要说是因为巴顿的水平不行，那么韦伯的水平就好么？最后韦伯开着这辆车也就落后巴顿12分吧。
而且你要说是因为巴顿的水平不行，那么韦伯的水平就好么？最后韦伯开着这辆车也就落后巴顿12分吧。
2011年的红牛19站拿了18个杆位，排位赛是绝对的优势的（这个优势和14-16年的奔驰相当，大于19-20年的奔驰和22-23年的红牛）正赛方面的优势相对小，但也绝对不差的。
2011年的红牛19站拿了18个杆位，排位赛是绝对的优势的（这个优势和14-16年的奔驰相当，大于19-20年的奔驰和22-23年的红牛）正赛方面的优势相对小，但也绝对不差的。
主要迈凯伦全年抢了6个分冠，还有几站虽然是亚军但是差距非常小，只有2到3秒，有一站甚至只差0.5秒，这几站细节处理好一下不是不可能翻掉
主要迈凯伦全年抢了6个分冠，还有几站虽然是亚军但是差距非常小，只有2到3秒，有一站甚至只差0.5秒，这几站细节处理好一下不是不可能翻掉
而且你要说是因为巴顿的水平不行，那么韦伯的水平就好么？最后韦伯开着这辆车也就落后巴顿12分吧。
而且你要说是因为巴顿的水平不行，那么韦伯的水平就好么？最后韦伯开着这辆车也就落后巴顿12分吧。
那几年有说法是吹管车只有维特尔能开，因为他的驾驶习惯和所有车手是相反的，吹管车要在弯心下一脚油门，激活吹气扩散器
那几年有说法是吹管车只有维特尔能开，因为他的驾驶习惯和所有车手是相反的，吹管车要在弯心下一脚油门，激活吹气扩散器
主要迈凯伦全年抢了6个分冠，还有几站虽然是亚军但是差距非常小，只有2到3秒，有一站甚至只差0.5秒，这几站细节处理好一下不是不可能翻掉
主要迈凯伦全年抢了6个分冠，还有几站虽然是亚军但是差距非常小，只有2到3秒，有一站甚至只差0.5秒，这几站细节处理好一下不是不可能翻掉
那你要这么说，19年的奔驰也被法拉利和红牛联手拿走了6个冠军啊，很多站比赛领先这两个队也不多。
那你要这么说，19年的奔驰也被法拉利和红牛联手拿走了6个冠军啊，很多站比赛领先这两个队也不多。
主要迈凯伦全年抢了6个分冠，还有几站虽然是亚军但是差距非常小，只有2到3秒，有一站甚至只差0.5秒，这几站细节处理好一下不是不可能翻掉
主要迈凯伦全年抢了6个分冠，还有几站虽然是亚军但是差距非常小，只有2到3秒，有一站甚至只差0.5秒，这几站细节处理好一下不是不可能翻掉
而且这6个分冠里面雨战有3个吧，雨地环境变数多，而且巴顿和汉密尔顿的雨战能力也都是一流的。
而且这6个分冠里面雨战有3个吧，雨地环境变数多，而且巴顿和汉密尔顿的雨战能力也都是一流的。
巴顿第二是2011年，2010年所谓的年度前三进不去但他只差16分，意大利新加坡少一次撞车就补回来了
巴顿第二是2011年，2010年所谓的年度前三进不去但他只差16分，意大利新加坡少一次撞车就补回来了
你没看人家再说2010年，我回人家说第二年当然指的是2011，你语文水平不行啊，另外虽然看距离前三不大，其实更本没有机会，别说什么少撞不少撞的，前三谁没几次退赛？大头和歪头都三次DNF，好像就韦伯2次
你没看人家再说2010年，我回人家说第二年当然指的是2011，你语文水平不行啊，另外虽然看距离前三不大，其实更本没有机会，别说什么少撞不少撞的，前三谁没几次退赛？大头和歪头都三次DNF，好像就韦伯2次
你没看人家再说2010年，我回人家说第二年当然指的是2011，你语文水平不行啊，另外虽然看距离前三不大，其实更本没有机会，别说什么少撞不少撞的，前三谁没几次退赛？大头和歪头都三次DNF，好像就韦伯2次
你没看人家再说2010年，我回人家说第二年当然指的是2011，你语文水平不行啊，另外虽然看距离前三不大，其实更本没有机会，别说什么少撞不少撞的，前三谁没几次退赛？大头和歪头都三次DNF，好像就韦伯2次
你最后一站落后25分以内都算争冠车手，汉黑2010毫无疑问是争冠车手，而且是开第三快车拖到最后一站
你最后一站落后25分以内都算争冠车手，汉黑2010毫无疑问是争冠车手，而且是开第三快车拖到最后一站
你没看人家再说2010年，我回人家说第二年当然指的是2011，你语文水平不行啊，另外虽然看距离前三不大，其实更本没有机会，别说什么少撞不少撞的，前三谁没几次退赛？大头和歪头都三次DNF，好像就韦伯2次
你没看人家再说2010年，我回人家说第二年当然指的是2011，你语文水平不行啊，另外虽然看距离前三不大，其实更本没有机会，别说什么少撞不少撞的，前三谁没几次退赛？大头和歪头都三次DNF，好像就韦伯2次
汉黑不止三次，西班牙，匈牙利，意大利，新加坡，一共四次，但凡少一次他就世界冠军了，所以说2010年汉黑有机会争冠完全没毛病
汉黑不止三次，西班牙，匈牙利，意大利，新加坡，一共四次，但凡少一次他就世界冠军了，所以说2010年汉黑有机会争冠完全没毛病
07年莱科宁也只有理论上的争冠机会
07年莱科宁也只有理论上的争冠机会
kimi实际对手只有汉密尔顿一个人，迈凯轮不可能让阿隆索夺冠，巴西也很好印证了这一点，阿隆索巴西长距离单圈要比汉密尔顿慢点8，所以kimi只有一个对手，而不是3个，三个全出错的概率和一个出错的概率那个大？不是一个量级的
kimi实际对手只有汉密尔顿一个人，迈凯轮不可能让阿隆索夺冠，巴西也很好印证了这一点，阿隆索巴西长距离单圈要比汉密尔顿慢点8，所以kimi只有一个对手，而不是3个，三个全出错的概率和一个出错的概率那个大？不是一个量级的
你最后一站落后25分以内都算争冠车手，汉黑2010毫无疑问是争冠车手，而且是开第三快车拖到最后一站
你最后一站落后25分以内都算争冠车手，汉黑2010毫无疑问是争冠车手，而且是开第三快车拖到最后一站
迈凯轮10年怎么也是第二快车，好意思说第三快车的？你到说说怎么证明它是第三快车，有那些数据？？车队第二领先法拉利近60分，巴顿领先马萨70分，怎么就第三快车了？？
没错最后一站确实有争冠希望，但是就像我上面回复别人说的，你指望前面三个人全部犯错退赛，这是基本不可能的，有0.1%的理论希望不代表真有机会
迈凯轮10年怎么也是第二快车，好意思说第三快车的？你到说说怎么证明它是第三快车，有那些数据？？车队第二领先法拉利近60分，巴顿领先马萨70分，怎么就第三快车了？？
没错最后一站确实有争冠希望，但是就像我上面回复别人说的，你指望前面三个人全部犯错退赛，这是基本不可能的，有0.1%的理论希望不代表真有机会
汉黑不止三次，西班牙，匈牙利，意大利，新加坡，一共四次，但凡少一次他就世界冠军了，所以说2010年汉黑有机会争冠完全没毛病
汉黑不止三次，西班牙，匈牙利，意大利，新加坡，一共四次，但凡少一次他就世界冠军了，所以说2010年汉黑有机会争冠完全没毛病
你光看DNF啊，是小黑是四次，但别的比赛都拿分了，阿隆索英国2次被安全车影响只拿到14， 维特尔比利时被里有兹划破轮胎换完胎已经被套一圈半，最终只拿到15， 都没拿分，和dnf有区别？人家只是没选择退赛而已
你光看DNF啊，是小黑是四次，但别的比赛都拿分了，阿隆索英国2次被安全车影响只拿到14， 维特尔比利时被里有兹划破轮胎换完胎已经被套一圈半，最终只拿到15， 都没拿分，和dnf有区别？人家只是没选择退赛而已
迈凯轮10年怎么也是第二快车，好意思说第三快车的？你到说说怎么证明它是第三快车，有那些数据？？车队第二领先法拉利近60分，巴顿领先马萨70分，怎么就第三快车了？？没错最后一站确实有争冠希望，但是就像我上面回复别人说的，你指望前面三个人全部犯错退赛，这是基本不可能的，有0.1%的理论希望不代表真有机会
迈凯轮10年怎么也是第二快车，好意思说第三快车的？你到说说怎么证明它是第三快车，有那些数据？？车队第二领先法拉利近60分，巴顿领先马萨70分，怎么就第三快车了？？
没错最后一站确实有争冠希望，但是就像我上面回复别人说的，你指望前面三个人全部犯错退赛，这是基本不可能的，有0.1%的理论希望不代表真有机会
笑，你觉得汉黑2010不算争冠车手？那我问你，舒马赫98，06这两年算争冠车手吗？按照现在的积分算舒马赫是收官战落后24到25分，必须自己夺冠而对手几乎不得分才行，但没有人认为这两年舒马赫没有在争冠，2010收官战条件宽松的多的汉密尔顿到了你这里变成了不算争冠？
笑，你觉得汉黑2010不算争冠车手？那我问你，舒马赫98，06这两年算争冠车手吗？按照现在的积分算舒马赫是收官战落后24到25分，必须自己夺冠而对手几乎不得分才行，但没有人认为这两年舒马赫没有在争冠，2010收官战条件宽松的多的汉密尔顿到了你这里变成了不算争冠？
迈凯轮10年怎么也是第二快车，好意思说第三快车的？你到说说怎么证明它是第三快车，有那些数据？？车队第二领先法拉利近60分，巴顿领先马萨70分，怎么就第三快车了？？没错最后一站确实有争冠希望，但是就像我上面回复别人说的，你指望前面三个人全部犯错退赛，这是基本不可能的，有0.1%的理论希望不代表真有机会
迈凯轮10年怎么也是第二快车，好意思说第三快车的？你到说说怎么证明它是第三快车，有那些数据？？车队第二领先法拉利近60分，巴顿领先马萨70分，怎么就第三快车了？？
没错最后一站确实有争冠希望，但是就像我上面回复别人说的，你指望前面三个人全部犯错退赛，这是基本不可能的，有0.1%的理论希望不代表真有机会
说白了，你别管理论机会是多少，只要到了收官战，该车手还有夺冠的可能，也就是落后25分以内，🈶冲刺赛，落后35分以内，那该车手就是在争冠，这个赛季就是该车手的世界冠军节点
说白了，你别管理论机会是多少，只要到了收官战，该车手还有夺冠的可能，也就是落后25分以内，🈶冲刺赛，落后35分以内，那该车手就是在争冠，这个赛季就是该车手的世界冠军节点
笑，你觉得汉黑2010不算争冠车手？那我问你，舒马赫98，06这两年算争冠车手吗？按照现在的积分算舒马赫是收官战落后24到25分，必须自己夺冠而对手几乎不得分才行，但没有人认为这两年舒马赫没有在争冠，2010收官战条件宽松的多的汉密尔顿到了你这里变成了不算争冠？
笑，你觉得汉黑2010不算争冠车手？那我问你，舒马赫98，06这两年算争冠车手吗？按照现在的积分算舒马赫是收官战落后24到25分，必须自己夺冠而对手几乎不得分才行，但没有人认为这两年舒马赫没有在争冠，2010收官战条件宽松的多的汉密尔顿到了你这里变成了不算争冠？
1个对手不行和3个对手不行是一回事？你数学如何？
1个对手不行和3个对手不行是一回事？你数学如何？
kimi实际对手只有汉密尔顿一个人，迈凯轮不可能让阿隆索夺冠，巴西也很好印证了这一点，阿隆索巴西长距离单圈要比汉密尔顿慢点8，所以kimi只有一个对手，而不是3个，三个全出错的概率和一个出错的概率那个大？不是一个量级的
kimi实际对手只有汉密尔顿一个人，迈凯轮不可能让阿隆索夺冠，巴西也很好印证了这一点，阿隆索巴西长距离单圈要比汉密尔顿慢点8，所以kimi只有一个对手，而不是3个，三个全出错的概率和一个出错的概率那个大？不是一个量级的
谁让阿隆索自己日本站上墙了呢？这你总不能怪车队阴他
谁让阿隆索自己日本站上墙了呢？这你总不能怪车队阴他
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