今时不同往日，曾经风光无限的日系车如今在中国市场遭遇销量寒冬，其中又以日产和本田尤甚。
数据显示，本田8月在中国的终端汽车销量为56959辆，同比猛降44.298%，今年1-8月卖出525432辆，同比降27.2%；日产汽车8月份的销量数据暂未公布，但预计会比不上本田，毕竟它在7月份只卖出了47102辆。
近日，日产汽车CEO在接受媒体采访时谈到了中国市场，并且分享了今后的规划，其表示：“与世界其他地区相比，中国客户的需求非常不同，如果继续按照以往的方式做事，我认为我们活下来的概率不大。”
“我们力争留在中国，战略上发生了巨大变化，简单来讲就是在中国设计和制造本土化日产汽车，我们曾经的研发工作都在日本，再将其适应美国、欧洲和中国，这个方式将不再存在，放弃JDM优先。”
“中国汽车工业爆炸性增长，在电动汽车上投入了大量资金，这意味着日产汽车与其他在中国销售汽车的外国汽车制造商一样，必须在电气化方面投入巨资，日产将在2028年之前生产固态电池的电动汽车。”
同时他还称，中国汽车制造商可以以惊人的速度开发新车，日产目前正在与其中国合作伙伴东风汽车集团合作，为中国市场开发五款新能源汽车，最迟2026年上市。
今时不同往日，曾经风光无限的日系车如今在中国市场遭遇销量寒冬，其中又以日产和本田尤甚。
数据显示，本田8月在中国的终端汽车销量为56959辆，同比猛降44.298%，今年1-8月卖出525432辆，同比降27.2%；日产汽车8月份的销量数据暂未公布，但预计会比不上本田，毕竟它在7月份只卖出了47102辆。
近日，日产汽车CEO在接受媒体采访时谈到了中国市场，并且分享了今后的规划，其表示：“与世界其他地区相比，中国客户的需求非常不同，如果继续按照以往的方式做事，我认为我们活下来的概率不大。”
“我们力争留在中国，战略上发生了巨大变化，简单来讲就是在中国设计和制造本土化日产汽车，我们曾经的研发工作都在日本，再将其适应美国、欧洲和中国，这个方式将不再存在，放弃JDM优先。”
“中国汽车工业爆炸性增长，在电动汽车上投入了大量资金，这意味着日产汽车与其他在中国销售汽车的外国汽车制造商一样，必须在电气化方面投入巨资，日产将在2028年之前生产固态电池的电动汽车。”
同时他还称，中国汽车制造商可以以惊人的速度开发新车，日产目前正在与其中国合作伙伴东风汽车集团合作，为中国市场开发五款新能源汽车，最迟2026年上市。
