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所以为什么这么多人推崇特斯拉,因为光加装各种舒适性配置就能养活一堆改装店
信仰无价
日系很多真不省 像es200真不比帕萨特省
我的7.5还行吧 帕萨特几个油啊
所以电耗低的原因就在这里 跟油车时代日系省油一样
你不会觉得那些配置费电吧
就这还这一堆点赞的?360油车都能安装,能费多少电?你以为是24小时不间断一直耗电呢?
别瞎说了,日系并不省油,日系功能少是为了稳定,不出毛病,德系比日系省油
其实日系的功能配置比同级别德系美系都高一些
卡片钥匙相当于实体钥匙?我不是特斯拉车主都知道特斯拉那个小车一样的钥匙可以用来解锁车辆开前后备箱和充电口,这是一样的东西?成本都不一样。当然你肯定又会说 App 可以弄,但没有就是没有,说出花来也改变不了这个事实。
开后备箱也不需要钥匙啊 甚至手机都不用打开 站后面三秒就行了
没啥惊奇的!特斯拉配置低的反常识,不仅没有360影像,还没有 座椅通风(Modely顶配卖35万的也没有)外放电,自动泊车(要加3.2万选配并且性能很差=没有),CRBS刹车动能回收系统(没有CRBS踩刹车减速时动能回收效率比有CRBS的车低很多,特斯拉没有CRBS所以要推单踏板模式),实体遥控钥匙(特斯拉实体遥控钥匙要花1200元另买),技术配置低到反常识(一般人对于纯电车型的认识以上这些技术配置是20万以上纯电车型都应该标配的) 特斯拉配置低到都不如国产10几万的燃油车了。
懂哥又来了,除了没有360可以黑一下,别的这些说的都是屁话
[图片]
而且开起来360又不启动 反正黑就完了车区是这样的
特斯拉电耗低还有一个最大的原因,胎压高
没有360只是个小缺点,Modely没有座椅通风 还是不打孔的人造皮座椅才难受,开车时间长点屁股和后背就闷出汗了。Modely卖25万才60度电池cltc554公里,国产25万的电车都配90几度电池了cltc800多公里。
等多少年啊。
2年,你看看现在丰田销量多少
两年笑死我了兄弟。两年你告诉我谁能卖的比modely好
但是在360基础上,可以衍生出360行车记录,太好用了
你就说要不要电吧
市区DSG真不如CVT,平顺性油耗都是
没有360只是个小缺点,Modely没有座椅通风 还是不打孔的人造皮座椅才难受,开车时间长点屁股和后背就闷出汗了。Modely卖25万才60度电池cltc554公里,国产25万的电车都配90几度电池了cltc800多公里。自动泊车 外放电 仪表 360全景影像全部没有,其它品牌真不敢出配置这么差的车。
百思不得其解
新款更新以后有了一个扫描周围形成即时模型的功能,可以看做是360