奇瑞集团8月销量超21万辆,同比增长23.7%;1-8月累计销量突破150万 143回复/ 5078787 浏览

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cc是什么玩意

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大众最漂亮的车

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这销量自主二哥了

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奇瑞典型的闷声发大财系列,不像某CC

奇瑞典型的闷声发大财系列,不像某CC

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比亚迪上半年汽车业务国内毛利20%,海外32%。

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你这个图,22年前根本不需要看,那会儿迪子根本就出口不了多少辆,今年提升是因为第一艘滚装船到位了,可以自己组队出口了,核心还是自己有船了

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这销量自主二哥了

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比吉利呢,我看很多统计银河极客这些都没算

比吉利呢,我看很多统计银河极客这些都没算

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迪子一年出口20多万比人家一年出口100万的叫的都欢,确实值得尊敬

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迪子一年出口20多万比人家一年出口100万的叫的都欢,确实值得尊敬

哈哈哈哈 真爆发了再急吧

哈哈哈哈 真爆发了再急吧

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据说,出口因为运费关税等,利润不如国内

据说,出口因为运费关税等,利润不如国内

确实是这样,不过有销量就行,薄利多销

确实是这样,不过有销量就行,薄利多销

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奇瑞还是没有自己的自主设计,不看好

奇瑞还是没有自己的自主设计,不看好

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引用 @啊啊啊啊112222 发表的:
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一直追着比亚迪咬,结果被捷途旅行者偷家了,现在又有了t2,结果直接跟猛龙平分秋色,可以说是捷途找到了发家途径,那就是抓住轻越野这个路线走下去

一直追着比亚迪咬,结果被捷途旅行者偷家了,现在又有了t2,结果直接跟猛龙平分秋色,可以说是捷途找到了发家途径,那就是抓住轻越野这个路线走下去

真没想到捷途能做起来,开始低价车型,现在的新车型价格都往上拉了,15-20万级别了,哈弗H6已经半死不活了,大狗也乏力了。

真没想到捷途能做起来,开始低价车型,现在的新车型价格都往上拉了,15-20万级别了,哈弗H6已经半死不活了,大狗也乏力了。

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不是说要在意大利建厂了吗,而且双方都很重视,国外对电车不太感冒,奇瑞的发动机又比较好,所以油车比较其他品牌还是有优势的

不是说要在意大利建厂了吗,而且双方都很重视,国外对电车不太感冒,奇瑞的发动机又比较好,所以油车比较其他品牌还是有优势的

西班牙。河南制造中心的厂长最近因为能力太出色直接被尹董注意到了,破格调去负责西班牙项目了

西班牙。河南制造中心的厂长最近因为能力太出色直接被尹董注意到了,破格调去负责西班牙项目了

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真没想到捷途能做起来,开始低价车型,现在的新车型价格都往上拉了,15-20万级别了,哈弗H6已经半死不活了,大狗也乏力了。

真没想到捷途能做起来,开始低价车型,现在的新车型价格都往上拉了,15-20万级别了,哈弗H6已经半死不活了,大狗也乏力了。

捷途找准定位了,我就做城市轻越野,旅行者动力配置,外观,内饰都是奇瑞系里面的尖子生,一炮打响,品牌效应自然就起来了,后续推出的t1可能会更加冲击哈弗的市场,山海t2没有四驱,售价比猛龙还贵,但是销量平分秋色这就很说明问题了

捷途找准定位了,我就做城市轻越野,旅行者动力配置,外观,内饰都是奇瑞系里面的尖子生,一炮打响,品牌效应自然就起来了,后续推出的t1可能会更加冲击哈弗的市场,山海t2没有四驱,售价比猛龙还贵,但是销量平分秋色这就很说明问题了

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引用 @啊啊啊啊112222 发表的:
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捷途找准定位了,我就做城市轻越野,旅行者动力配置,外观,内饰都是奇瑞系里面的尖子生,一炮打响,品牌效应自然就起来了,后续推出的t1可能会更加冲击哈弗的市场,山海t2没有四驱,售价比猛龙还贵,但是销量平分秋色这就很说明问题了

捷途找准定位了,我就做城市轻越野,旅行者动力配置,外观,内饰都是奇瑞系里面的尖子生,一炮打响,品牌效应自然就起来了,后续推出的t1可能会更加冲击哈弗的市场,山海t2没有四驱,售价比猛龙还贵,但是销量平分秋色这就很说明问题了

方盒子天生自带溢价属性,大梁版的也没啥问题,捷途后续硬派产品规划的挺多,有钱了啥玩意儿都能造

方盒子天生自带溢价属性,大梁版的也没啥问题,捷途后续硬派产品规划的挺多,有钱了啥玩意儿都能造

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星途差的就是设计师,看看自家捷途的设计,我都想把星途卖了换捷途了

星途差的就是设计师,看看自家捷途的设计,我都想把星途卖了换捷途了

星途口碑好像不太好,我下订了又退了

星途口碑好像不太好,我下订了又退了

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不是说要在意大利建厂了吗,而且双方都很重视,国外对电车不太感冒,奇瑞的发动机又比较好,所以油车比较其他品牌还是有优势的

不是说要在意大利建厂了吗,而且双方都很重视,国外对电车不太感冒,奇瑞的发动机又比较好,所以油车比较其他品牌还是有优势的

西班牙

西班牙

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奇瑞国内主销在哪些城市,杭州这边路上奇瑞真的很稀有,连4S店也不多

奇瑞国内主销在哪些城市,杭州这边路上奇瑞真的很稀有,连4S店也不多

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Re:奇瑞集团8月销量超21万辆,同比增长23.7%;1-8月累计销量突破150万
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