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有一点无法取代,油车我真有,电车我还没有
1、补能效率,3分钟1000公里,这是电车比不了的。2、长期可靠性,毕竟上百多年的验证周期,但新能源10后会怎样?说不清。3、同等价格下,油车有更好的行驶品质。成本决定品质,电池当前的成本做不到和内燃机同价,所以同样车价意味着电车其他地方必然要做妥协。15以内的电车很少有能给到和大众帕萨特,福特蒙迪欧,别克君威同等行驶品质。4、就轿车而言,电车受限于电池结构布局,后排小板凳的乘坐体验比不了油车。5、就轿车而言(除非带空悬),通过性大部分也是比不了油车的。其他层面,纯电巨大的优势获胜。
就目前而言,这个总结是非常非常客观的。
路上还有桑塔纳2000在跑。大概有24年了吧?
这么对比的话,普利斯也在跑啊,纯电的特斯拉也在跑
冬天体验就得反过来了,同级别电车比油车也要贵,除非超长里程用车,其实都半斤八两。电车最大劣势目前就是补能速度和故障后维修、保养便利性
啊?我要不是同时有油车跟电车,我就信了
夏天每天的中午晚上开车回家时,一打开车门热气轰一下喷出来,就特别想换电车,可以提前半个小时开空调。
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油车也可以,宝马就行,但是需要你付费开通
插混市区没人用电这个结论怎么来的啊,插混也好增程也好,市区用电不就是他的主要用途吗,长途用油解决里程焦虑啊,家里有桩回家就充有啥麻烦的,省了钱怎么会觉得麻烦,没桩去商冲快充也可以啊
你是插混吗?你每天充电吗?经常充放电对电池寿命本身就不好,我身边买插混的基本都是用智能保电的模式开
哈哈,挂什么牌子,能证明啥?能否认它远程续航焦虑,靠油解决?还是那句话,自己说说靠油解决远程焦虑的插电,他的新能源新在何处?新在用油解决的电的问题,然后就是对油的优势?自欺欺人的还没够呢电车可以吹,也有优势,但要点脸吧
只用油那才叫油车,否则就是新能源,你不服你让国家别给插混和增程车型新能源补贴啊
机械表有什么是电子表取代不了的
我的电动纳智捷,高速百公里电耗21-22,服务区充电基本上1.5往上,算下来百公里电费35左右,按现在92#7.5来算,相当于油耗4.7的油车,如果考虑到节假日充电排队的因素,其实长途还是油车省心,我回老家1050公里,我的油车中途不用加油,吃顿饭加撒两泡尿,就到了
丰田黑子?丰田五千万公里都没问题,太爷爷开到孙子都问题不大
主打一个人走车还在,一车传三代是吧
20万公里所产生的油钱和物理保养费,够再买5个爱丽舍的吧?现在换一个零件需要多少钱?电车开20万公里的话,已省回车的钱。
20万公里保养能花多少,你开过油车么了?家用买菜车哪有那么娇贵
你才是黑子,明明开到太阳都没问题
新能源这个概念目前涉及太广了,包括但不限于电能源,比油车唯一劣势就是技术累积,技术成熟度
哪里不保值 我看20年的凯美瑞还挂十七万卖呢 新车才十四 二手比新车贵还不保值?
你那是车贩子卖车价,收你的凯美瑞得比网上价低两万,不然车贩子怎么赚钱
哈哈,怎么着,讲道理不行,就拿政策补贴来顶脸上遮臊了?政策是为了鼓励,而不是有这个政策,即使是用油也是新能源优势,脸还是要点吧。另外在跟你普及个知识,丰田的双擎就不是绿牌子,在国内也不享受新能源补贴,但这个车的用电比例,比插电要只多不少。按你们的逻辑呢不是绿牌子,那就不是新能源呗?哈哈能理解你们这种拿政策当遮羞布的,逻辑闭环的多么可笑了么
原来是日系精神股东,那没事了,搞不懂油混和电混还一顿输出,双擎什么油耗,DMi5.0什么油耗,双擎那么牛逼销量一定很高吧,丰田这么牛逼为什么找比亚迪学技术啊
都全国自驾呦还那么在乎油钱干嘛
全国自驾,旅程遥远,省下金额大,电车休息更加方便,按摩椅,k哥,看电视,更舒服
据说2023年可以出来,正好油车开到报废
穿越了?