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大部分?蓝牌特斯拉都10年了,不是一样路上跑
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蓝牌特斯拉现在满电续航二百公里
你们快有个定论啊,我这车特么开了12年了,就是不知道该买啥替代品……
我目前正在自驾游全国,开的是油车。我现在多么的希望我有辆80+度电的电车啊,有一辆续航三四百公里的车的话,我根本就不会在意补能速度的。省钱就非常的直观不说,油车我开两三百公里也要在服务区歇好久,目前走得更多的是国道,国道又没那么耗电续航更长,充电则更便宜。目前差不多走完全国非无人区了,没有碰见过不能充电的地方,路上到处都是充电桩指示牌。你在现在这种闷热的天气,要是有辆电车,不知道停路边睡觉两小时得有多爽啊,还有那种赶路到半夜,不用找酒店在车里将就一晚,油车就很不舒服了。当然,如果是那几个节假日,目前高速充电桩还是紧张。
三四百公里还是没有安全感,开一会就要担心充电,能到六七百公里续航高速够用了
有插混啊,平时上班一天需要开到100公里吗,就算开到100公里插混也用油,我是想不出来油车靠啥凸现优越性
有一说一,虽然说是新能源,但其实还是油车,不就是为了规避补能焦虑才考虑的可以加油的插混么?说到底还是没有解决补能问题,只是打个擦边球绕过去了如果现阶段纯电车能够哪怕15分钟内充满,那对于油车的打击才是巨大的
一会说中国人绝大部分月薪3000,一会又富的连半个小时省几百的油钱都看不上。究竟啥情况,统一一下口径。
统一不了,因为富的很富,穷的很穷;富的可以装穷,但是穷的装富大手花钱就很难
国家鼓励2018年前电车报废,还给补贴
航空煤油也是中石化再卖啊,难道你飞机也用电池吗
被催了,宁德时代在做了。
高速续航,我们山东高速限速120,油车都跑130+,电车跑130+续航下降的多快你们有概念不?
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不是半年五折么,23年3月上牌,一年半,怎么也得五折再五折吧,怎么你打的五折多?
电池损耗?现在电池都是20万甚至60万公里无衰减,你车开到报废电池还好好的,一堆网约车高频率充电使用开三四十万公里的都没觉得损耗 家用车一般能开几十万公里?而且电池开几十万公里甚至都不需要保养维护,每年检测一下电路就完事,油车那发动机变速箱一万公里保养,开的越久各种各样毛病,油耗增加,烧机油,拉缸,各种问题 你好好了解一下现在电池的损耗到底什么水平,实际上比发动机变速箱损耗小的多 ,不要自己先入为主了
冬天无衰减?
就只剩续航了,或者便利性 加油一分钟就走了。电车要排队充电
他其实说的确实不对,三年就4折了
两年前正碳酸锂价格历史高位,我朋友买的海豹700km落地27万多快28万,现在碳酸锂价格低位,82度电池的价格都便宜了快四万块钱了,现在22款海豹,车商二手回收价12万
两年前正碳酸锂价格历史高位,我朋友买的海豹700km落地27万多快28万,现在碳酸锂价格低位,82度电池的价格都便宜了快四万块钱了,现在22款海豹,车商二手回收价12万[捂脸]
坐油车不晕车
混合动力严格来说也是新能源。
混动的55公里纯电续航就能上绿牌,纯电的199公里续航上不了绿牌,太搞笑了。
啊?这
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我的宝马x1十一年了,我咋觉得连三四万都卖不了了,折到一折了都快
对于没有充电条件的老小区,油车就是比电车方便啊!还有一点,就是补能效率,临时要出门,直接上高速,服务区加个油才几分钟吧,除此之外,油车的确没什么方面能比得上电车了!可能也就是起火速度比电车慢吧。。
小车没几个在车里睡的,大部分能源焦虑都在节假日的高速还有国道上
同级别电车比油车贵?怎么个同级别,怎么贵法,展开说说
我唐600d接近三吨车 没公里才四毛多冲最贵的商用桩