全部回帖
啊？这
[图片] /quality/70/ignore-error/1?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>
啊？这
胡说呢 怎么可能五年四折 三年就差不多了
胡说呢 怎么可能五年四折 三年就差不多了
大部分？蓝牌特斯拉都10年了，不是一样路上跑
至今没见过一辆，可能是小城市吧
至今没见过一辆，可能是小城市吧
22年的雷克萨斯35万现在卖二手15万 还谈保值率
你22年买的什么车，现在没掉价？
你22年买的什么车，现在没掉价？
现在电车就一个电池问题了，电池损耗确实不小，加上受天气影响大，还有长途续航问题。这确实比不了油车。咱不是理科生，不知道新一代电池的突破难不难，真突破了那就占领天下了。
[图片]
现在电车就一个电池问题了，电池损耗确实不小，加上受天气影响大，还有长途续航问题。
这确实比不了油车。
咱不是理科生，不知道新一代电池的突破难不难，真突破了那就占领天下了。
从元素周期表的“氢氦锂”顺序来看，化学能锂电池已经走到头了。从理论锁死的角度上基本上永远不可能达到燃油的能量密度水平。
可能有突破的在于物理储能，比如超级电容，飞轮储能等。但他们现在比电池更垃圾。
从元素周期表的“氢氦锂”顺序来看，化学能锂电池已经走到头了。从理论锁死的角度上基本上永远不可能达到燃油的能量密度水平。
可能有突破的在于物理储能，比如超级电容，飞轮储能等。但他们现在比电池更垃圾。
高速雀食是电车最耗能的场景，也是油车最佳的用车场景，不过我想很少人天天开高速吧
确实啊，日常通勤应该也就那20%需要天天走高速的。我自己至少已经一个多月没走过了。
确实啊，日常通勤应该也就那20%需要天天走高速的。我自己至少已经一个多月没走过了。
基本不要想，跑了一百多万公里的新能源车，电池至少换过不止一次。哪怕是续航衰减最慢的宁德时代，到了三十万公里时都已经是大幅度衰减了，我跑平台换过几个车里，基本都是超过二十万公里就能感觉到有明显的衰减，特别是在高速。
基本不要想，跑了一百多万公里的新能源车，电池至少换过不止一次。哪怕是续航衰减最慢的宁德时代，到了三十万公里时都已经是大幅度衰减了，我跑平台换过几个车里，基本都是超过二十万公里就能感觉到有明显的衰减，特别是在高速。
我22年的大霸王开了36万公里了
但基本也不指望现在的电车能跑这么久
我22年的大霸王开了36万公里了
但基本也不指望现在的电车能跑这么久
你开过就知道了，日常用车，就算是市内通勤，三头两天你得充一次电，超级快充也大半小时，油车路过加油站快了几分钟，慢了十几二十分钟搞定，多冲了几次电，你会发现你不想开电车，，，，，
你开过就知道了，日常用车，就算是市内通勤，三头两天你得充一次电，超级快充也大半小时，油车路过加油站快了几分钟，慢了十几二十分钟搞定，多冲了几次电，你会发现你不想开电车，，，，，
家充桩毫无感觉，香得很
家充桩毫无感觉，香得很
现在大部分电车还没到5年吧，到时候看看二手电车有没有4折
现在大部分电车还没到5年吧，到时候看看二手电车有没有4折
三年就4折了。。。别问我怎么知道的
三年就4折了。。。别问我怎么知道的