我岳父的雪铁龙爱丽舍，06款手动，20万公里了，现在还随便开

全程没一个脏字的，又被定义为没素质了，果然人身攻击，倒打一耙是网友们的常用招数

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黑龙江的低温就会让目前所有的电车和未来3-5年的电池在这没有什么优势，而且黑龙江的温度南部和北部差的还挺大，那时看一些报道2030年就禁售油车，二逼才相信。22年吧，我记得大年三十中午12点的温度是零下29度，好多油车吃完年夜饭回家都打不着火。我也想买电车，但是这温度真没办法让我尝试

你，这，不是掉到他的坑了吧！还是就是帮他说话？第一代比亚迪是油车啊，你能因为是比亚迪，就归为新能源？其实，不能因为以前能撑很久，就说旧的东西不会被新的东西替代，纸媒也有几百年历史了吧，现在人民日报还有出报纸呢，但纸媒基本彻底被新媒体打得完全没有再起可能了吧！

混动最终不还是靠燃油么

现在电车就一个电池问题了，电池损耗确实不小，加上受天气影响大，还有长途续航问题。这确实比不了油车。咱不是理科生，不知道新一代电池的突破难不难，真突破了那就占领天下了。

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你深度体验过混动增程吗请问

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你太乐观了，电车一般都是三年内报废，哪有八年那么长的使用寿命。路上跑的八年的电车都是偷偷改了发动机了

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国道很累人的 但是高速需要过路费。。

油车十年后二手还有流通性，电车三年6折，五年4折，八年报废

1、补能效率，3分钟1000公里，这是电车比不了的。2、长期可靠性，毕竟上百多年的验证周期，但新能源10后会怎样？说不清。3、同等价格下，油车有更好的行驶品质。成本决定品质，电池当前的成本做不到和内燃机同价，所以同样车价意味着电车其他地方必然要做妥协。15以内的电车很少有能给到和大众帕萨特，福特蒙迪欧，别克君威同等行驶品质。4、就轿车而言，电车受限于电池结构布局，后排小板凳的乘坐体验比不了油车。5、就轿车而言（除非带空悬），通过性大部分也是比不了油车的。其他层面，纯电巨大的优势获胜。

电池损耗？现在电池都是20万甚至60万公里无衰减，你车开到报废电池还好好的，一堆网约车高频率充电使用开三四十万公里的都没觉得损耗 家用车一般能开几十万公里？而且电池开几十万公里甚至都不需要保养维护，每年检测一下电路就完事，油车那发动机变速箱一万公里保养，开的越久各种各样毛病，油耗增加，烧机油，拉缸，各种问题 你好好了解一下现在电池的损耗到底什么水平，实际上比发动机变速箱损耗小的多 ，不要自己先入为主了

损耗总不至于比燃油机小吧，网约车开个三年基本砍到七折了都，打车多问过不少师傅。

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哪来的7折，我问的网约车师傅开几十万公里也没有损耗7折的，因为7折都会换电池了，基本上都是85折顶天了，而且都是好多年前老电池，最新的电池基本上20-30万公里无衰减我自己开的电车五万公里几乎没有衰减，实际续航可能就比新车低了十公里最多20公里燃油车发动机开20万公里不知道油耗得增加多少，性能又衰减多少 不要先入为主的认为了 真的电车不行，网约车司机会开？你看现在网约车还有纯油车吗 ，事实就是这样啊

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