车企永远比普通人精，比普通人消息来得早，固态出来了也不会第一时间下放到家用车上，现在下饺子一样出新车，真有固态要出来，车企那些车都烂手里的。他们都没怕，你担心啥。

宝来快20万？那一年的事儿？别张口就来好么，宝来上头还有个速腾呢

固态年年喊 每年都看不见

看5年后能大规模商用不

别说5年了，感觉15年都不可能商用了 原因是固态电解质导电性太差，安全性提高了，但是充电速度太慢，充放循环次数也不行，如果为了安全而降低充电速度，相当于现在的快充变成慢充速度，有谁能受得了？确实提高了安全性，然而基本上也不会有人用了现在状态的锂离子电池其实已经足够安全了，通过高压平台充电，快充速度也能满足大多数需求，实在是对补能速度有要求的可以去考虑换电车型 然后现在通过技术更新已经做到了150度带电量了，续航一千公里试跑也做到了，普通人根本也不需要一千公里续航能力，因为车不休息人要休息，连续开几个小时几百公里肯定要休息，吃饭，人也是要补能的 所以电车续航实际能做到600公里➕就完全足够家用车了，长途自驾游也完全够用，再多都是冗余的负担，多花了钱也基本上体验不到 唯一还有改进需求的应该是低温性能，在这方面如果能再提高一下，保证低温续航不衰减，那就完美了

纯固态就是解决不了电池内导电的问题不过行业内的观点是5-10年内材料会有一个突破 到时应该会能商用了同样，行业对氢能源的观点是10-15年内 存氢材料会有突破

等等党到底要等到哪年。。早买早享受得了，经济不富裕买个便宜的日常使用体验也比老油车强，有钱那就更随意了

最近东莞有一个固态电池的投了几百亿建厂生产。这东西如果真的好还是应用很快的，你不用总有车企用，等他用的有经验了，然后他就能成为车企的头部企业了，所以中国卷的很，应用会很快，开始高价再慢慢降价

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问题是固态电池出来的，一开始肯定价格贵啊，起码都用在三四十万的车上，而且一开始出来也不成熟，除非你短时间不买车可以等！等成熟了，便宜了，也不知道啥时候呢

问题是固态电池出来的，一开始肯定价格贵啊，起码都用在三四十万的车上，而且一开始出来也不成熟，除非你短时间不买车可以等！等成熟了，便宜了，也不知道啥时候呢

但是这几年无论买车还是买房，等等党就是赢麻了

等等党到底要等到哪年。。早买早享受得了，经济不富裕买个便宜的日常使用体验也比老油车强，有钱那就更随意了

等等党永远都在等，他们其实不是在等技术升级，都是在等钱从天上掉下来然后他就可以买了

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