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理想是真的没护城河。腾势n7一直被大家嘲笑,但n7是纯电啊,比亚迪一直没有拿出杀手锏混动版。。看现在的架势比亚迪被嘲讽急眼了,离谱产品力的z9已出,年底n9无疑问会比照z9的产品力,还有全新n8,以及大概率会出n7混动版,理想蔚来问界都要承受冲击的。。
我感觉n7的实力很强,营销和纯电策略上输了。去过两个腾势4s都是女导购,不太懂车业务感觉比较生疏,感觉是byd想提升腾势的档次,结果还没准备好,但是试驾腾势感觉真的舒适操控性兼备。
哪里看到的
郑州,偶尔也会见到几辆mega
跟L6同价位,你还真选不出几辆同样产品力的车,我能想到的就是极氪、小鹏、小米这几个,但是跟L6属于不同类型的车
奇瑞的星纪元ET,就是内饰差点意思
mega做增程,降价5w,比现在卖的肯定好很多,纯电mpv,也是人才
享界S9,行政轿车版也出纯电,失败了
搞不懂他们
下半场开卷,卷不动的都要死。
销量吧,毕竟二十几万的mpv还是香的
三十万以下,上DMI5.0,定价合理点,外形说得过去,就能抢不少跟塞纳 奥德赛份额
咋了新车是限量款花钱买不着是吧,还二手需求量大,逻辑都不通顺的
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你理解不了的 mega有一部分很喜欢的人 但觉得贵了 不舍得买如果二手车价很低的情况下 还是很抢手的因为二手车商现在想收也收不到在新车价格稳定的情况下 少有的几台二手车没一下子就卖了
哪个二手车商收这种刚上市就都卖不动的车,不打骨折你看人家搭理你不
蔚来小鹏都是年亏百亿的,理想有利润已经是很强了
但我觉得,蔚来和小鹏有自己的优势,所以亏也一直能要到饭。相反,理想没护城河呀。
那理想也别赚钱了,高端车型市场怎么搞
30w不赚钱?看看领跑就知道了。
理想相比蔚来小鹏只有冰箱彩电大沙发的优势
Mega这个车不错,就是太特娘的贵了
外观也是失败啊 中元节开出来 你就说吓不吓人
卖得最多的现在是L6,价格是以前L9的一半。利润可能下降了。除开L6,其他三款下滑得比较厉害。
我真的觉得这几个套娃纯属弱智。基本上67,89的差距不大。有必要搞多一款重复的吗?还不如直接降价。销量上去了,能赚更多。
我这种买了两台的怎么办
不卖不亏,这道理还要教的?
靠压榨工人搞低价倾销,不止是欧美,东南亚也不会让你出
那大众丰田宝马为什么不去非洲建厂,那里的人力成本更低
mega降5万有毛用…
MPV早就有这个称呼,并不单指,往那方面想都是
只是理想模仿的更像
大哥,你杠我没用,我只是告诉你一个事实而已。纯电现在国外就是卖不动。起码跟50个欧洲人聊过他们对电车的看法了,大部分人都觉得1. 不够环保(锂电制造回收)2.土地私有充电桩注定不可能普及 3.安全性 另外你要不看看欧美日大部分发达国家的纬度?你觉得纯电能用?真要觉得国产纯电那么牛逼你要不先建议我们国家放开进口汽车关税看看老百姓买谁的单?还要送一块绿牌才能卖的动的玩意儿,就别当什么宝贝了。按技术能力来说日本搞纯电一点问题,你猜猜人家为什么搞混动?
纯电在海外卖不动,那特斯拉是如何做到世界第一的?欧美国家虽然纬度高,但是有大西洋暖流,除了加拿大,其他冬季气温高的一批,比中国东北新疆内蒙暖和多了,说欧美冬天冷,你到底上过高中吗?你确定要吹日本电动车技术吗?bz4x你买了吗?至于进口汽车关税,中日韩自贸协定和中欧自贸协定是怎么黄的好好学一学,我们都打算放弃本土汽车产业了,奈何你美爹说不许放啊。