没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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基本上所有车企都一样，奔驰S跟奔驰E其实感觉也差不多，但售价差距60万

还有唐L，带着炸裂的参数来到30w以下区间，我要看价格战

比喻都不会，国产e和进口s主要差距是进口税

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感觉零跑后面理想问界都会开始难了，目前看，大型增程suv没啥护城河。零跑直接模仿出低价，就是难顶。

l9到35万真的香

再降我们这些老车主怎么办

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二手很划算，上市半年不到已经五折了

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什么都信 像mega这种车 二手市场流通的少 喜欢的很喜欢 二手就不可能便宜 供应少需求量大

需求量可真大，别忽悠的自己都信了

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二手市场需求量真的大 这种车喜欢的人很喜欢 本身保有量就少 官方又不降价 这种车反倒保值

还有明晚发布的王朝的mpv。。。。打一切mpv市场了，自家D9都得挨打

没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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要看你怎么比了，跟零跑比起来性价比依然低。

零跑是真的按着理想的车型设计平替车型，这几个月卖疯了。

这个也说明一个问题，国内市场是需要这种类型的车，而不是就认可理想。

我有个舅舅在深圳，比我就大不了多少，四十多，在深圳开了个检测机构，技术前沿的东西接触了不少，跟不少研究所、院校都有合作，有时候也去机构里交流、培训，今年春节回来的时候开的l8，把glc卖了。我问他为什么，他的理由就两个“大”“我妈就坐这个不晕车”

我有个舅舅在深圳，比我就大不了多少，四十多，在深圳开了个检测机构，技术前沿的东西接触了不少，跟不少研究所、院校都有合作，有时候也去机构里交流、培训，今年春节回来的时候开的l8，把glc卖了。我问他为什么，他的理由就两个“大”“我妈就坐这个不晕车”