开源也好，节流也好，这些都是企业经营上的操作，怎么就是不提产品力的问题呢？

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纯电没问题，问题在定价和工业设计

我一直很奇怪，理想怎么突然就火了，销量这么多。前几年电车市场还不大热的时候，听到最多的是蔚来。它又不像华为小米那么会营销，且有自己的基本盘。如今居然超蔚来一大截，不可思议

要看你怎么比了，跟零跑比起来性价比依然低。

零跑是真的按着理想的车型设计平替车型，这几个月卖疯了。

这个也说明一个问题，国内市场是需要这种类型的车，而不是就认可理想。

你拿零跑最贵的C16L6比比，会发现L6真的值

所以买高配划算嘛

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789的利润不敢想，看零跑的话，6只能算理想里面坑的少的

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没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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只能说理想mega的设计师应该被开除，抄袭古代传统长生的外观

不是L6值，而是6789都是差不多的东西， 成本没差多少，6价格最低。789太不值了

有次晚上一辆mega在我面前一百八十度掉头，那一刻灵车漂移突然具象化了

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没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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新能源赛道一开，造车容易多了，不用研发发动机变速箱，直接电机上去。才催生了这么多造车企业，又出不来海，只能卷国内市场，恶性竞争。压榨供应商，有些主机厂100多天的承兑汇票都出来了，就这种能造出什么好产品

划算

没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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因为只有冰箱彩电，其他没有任何产品力

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工业设计也不是问题，有问题的话李想当时不会这么自信的，要怪就怪当时定的价格太高了还有那潮水般的黑稿，一下就暴死了

不出海，不对外输出就无法解决的困境难题。这已经不是他仅仅作为一个企业能解决的问题了。