没错，我也是三年前买的，那时候没别的选择，现在30多真的很多很多别的选择

只能说你对除了特斯拉以外的其它纯电车基本没什么了解，也不知道modely的功能配置相比其它国产品牌已经差到了反常识的程度。以下列举几条：

　１.纯电车最重要的电池大小 续航里程特斯拉落后国产太多了，MODELY低配60度电池卖25万CLTC续航554公里, 国产25万的纯电车已经配90几度电池了CLTC续航800多公里了

　２.国产纯电车普及CRBS好几年了, 特斯拉还没有CRBS 只能推单踏板模式 ,不然它踩刹车减速时动能回收效率比有CRBS的车低很多，现在单踏板模单踏板模式快要被禁了特斯拉电耗效低的优势就没什么了。

只能说你对除了特斯拉以外的其它纯电车基本没什么了解，也不知道modely的功能配置相比其它国产品牌已经差到了反常识的程度。以下列举几条：

　１.纯电车最重要的电池大小 续航里程特斯拉落后国产太多了，MODELY低配60度电池卖25万CLTC续航554公里, 国产25万的纯电车已经配90几度电池了CLTC续航800多公里了

　２.国产纯电车普及CRBS好几年了, 特斯拉还没有CRBS 只能推单踏板模式 ,不然它踩刹车减速时动能回收效率比有CRBS的车低很多，现在单踏板模单踏板模式快要被禁了特斯拉电耗效低的优势就没什么了。

我广东回贵州，节假日做好下高速充电就行

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为啥增程不考虑呀，没太多关注这方面，还想换个理想呢。

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电车都一个鸟样，开起来都一样，一个档次的东西，没啥区别

纯电没啥大变化😂，车机、智能驾驶、800V快充、整体续航、智能辅助，这些关键的升级，你竟然说没大变化，你知道21年纯电车啥样不。

只能说你对除了特斯拉以外的其它纯电车基本没什么了解，也不知道modely的功能配置相比其它国产品牌已经差到了反常识的程度。以下列举几条：

　１.纯电车最重要的电池大小 续航里程特斯拉落后国产太多了，MODELY低配60度电池卖25万CLTC续航554公里, 国产25万的纯电车已经配90几度电池了CLTC续航800多公里了

　２.国产纯电车普及CRBS好几年了, 特斯拉还没有CRBS 只能推单踏板模式 ,不然它踩刹车减速时动能回收效率比有CRBS的车低很多，现在单踏板模单踏板模式快要被禁了特斯拉电耗效低的优势就没什么了。

增程是解决续航焦虑的。如果纯电没有焦虑，增程就没有意义了，而且增程做不了智驾，所以理想也在上纯电

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这个我不太了解，智驾为啥增程不能做，有什么限制吗

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今天正在下单极氪007 2025款，我感觉这个车配置拉满，新车背刺最少半年后了

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这个我不太了解，智驾为啥增程不能做，有什么限制吗

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另外，理想在全国布置充电桩，后续车上了800伏平台，充电就像加油一样分分钟搞定

可是这车真丑

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那理想到底能买不

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过年开过吗？我害怕春节下高速就上不来了

只能说你对除了特斯拉以外的其它纯电车基本没什么了解，也不知道modely的功能配置相比其它国产品牌已经差到了反常识的程度。以下列举几条：

　１.纯电车最重要的电池大小 续航里程特斯拉落后国产太多了，MODELY低配60度电池卖25万CLTC续航554公里, 国产25万的纯电车已经配90几度电池了CLTC续航800多公里了

　２.国产纯电车普及CRBS好几年了, 特斯拉还没有CRBS 只能推单踏板模式 ,不然它踩刹车减速时动能回收效率比有CRBS的车低很多，现在单踏板模单踏板模式快要被禁了特斯拉电耗效低的优势就没什么了。

营销、服务、产品力都说了，为啥不说品牌认知？你以为特斯拉靠的是前三者么？如果不是这个标他这个价格在国产这些品牌面前有什么竞争力么

说说选特斯拉没选国产的理由：蔚来太贵，续航低；小鹏名字差销量低怕倒闭；极氪，车机智驾售后太差各种背刺；比亚迪品牌力太差；理想问界大都是增程，尤其那啥不敢出事，否则就被开除，而且它纯电销量忽略不计。市面上主流的纯电车选择哪有那么多

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