今年30万G9了

我跟你一样，第一批y，我还是白内饰，最早的。不过现在新软件不更新了

想要绿色，但是加1万感觉有点子不值得。

屁股决定脑袋，极氪被老车主骂那就说明新车划算吗，横向比较不比特斯拉配置高么，特斯拉几年不换代竟然还是优点了

好车，就纯电动车来讲，绝对的水桶车 且电耗、电池都可以算长板，什么时候配上完全体的端到端智驾，那对国内什么华子啥的，就像苹果高通对麒麟一样，真是降维打击了...

看你说完，单看车本身应该是极客赢了

所以同时期的国产油车强过他们没？

虎扑老哥真实归真实，不过讨论问题有点非黑即白，可能也是从篮球那遗传的，总喜欢摆参数。
实际这个世界是复杂的有机体，千里马不可能是蛤蟆。

你也说了开的是个车，车好开就行，至少我认为特斯拉是一辆好开的车。你谈到溢价，如果没有特斯拉国内那些厂商都不知道涨价到哪去了。确实现在特斯拉在车内配置上不如一些国产车，但不能否认他就是行业的一个标杆，多少新车发布会都是直接对比特斯拉，如果大家都觉得特斯拉垃圾、溢价，这么多厂商为什么还要对比特斯拉呢？

哈哈哈哈，这逻辑牛逼

为啥都想换代，换代到底换的什么……跟3似的？微整容一下外观，加几度电，屏幕换挡和氛围灯还是减分项……

咱俩需要聊啥啊？聊特斯拉塌？我想问一下特斯拉咋塌？我真想不到特斯拉咋塌

兄弟，这么跟你说吧，买混动前都是这么想的，买了之后都是特么后悔没买纯电的。每月没有固定高速需求的，直接纯电。。。

那请问没强它是怎么掉下来的？你意思咱们换赛道做电车，电车就不算车，超也不算超？

直接不值，大冤种

和我的体验一模一样，我现在13个月已经三万八千公里了。

你这个截图是家充吗？一个小时怎么有67公里的速度，我一直都是50，7千瓦家充。

只能说你对除了特斯拉以外的其它纯电车基本没什么了解，也不知道modely的功能配置相比其它国产品牌已经差到了反常识的程度。以下列举几条：

　１.纯电车最重要的电池大小 续航里程特斯拉落后国产太多了，MODELY低配60度电池卖25万CLTC续航554公里, 国产25万的纯电车已经配90几度电池了CLTC续航800多公里了

　２.国产纯电车普及CRBS好几年了, 特斯拉还没有CRBS 只能推单踏板模式 ,不然它踩刹车减速时动能回收效率比有CRBS的车低很多，现在单踏板模单踏板模式快要被禁了特斯拉电耗效低的优势就没什么了。

只能说你对除了特斯拉以外的其它纯电车基本没什么了解，也不知道modely的功能配置相比其它国产品牌已经差到了反常识的程度。以下列举几条：

　１.纯电车最重要的电池大小 续航里程特斯拉落后国产太多了，MODELY低配60度电池卖25万CLTC续航554公里, 国产25万的纯电车已经配90几度电池了CLTC续航800多公里了

　２.国产纯电车普及CRBS好几年了, 特斯拉还没有CRBS 只能推单踏板模式 ,不然它踩刹车减速时动能回收效率比有CRBS的车低很多，现在单踏板模单踏板模式快要被禁了特斯拉电耗效低的优势就没什么了。

　3.国产20万的纯电车基本都标配座椅通风 自动泊车 外放电 360全景影像 实体遥控钥匙（特斯拉实体遥控钥匙要花1200元另买）而MODELY35万的顶配都没有CRBS 座椅通风 自动泊车 外放电 360全景影像 技术配置低到反常识（一般人对于纯电车型的认识以上这些技术配置是20万以上纯电车型都应该标配的） 配置低到都不如国产10几万的燃油车了。有人坐别人的特斯拉认为特斯拉是先进高技术的车 想让车主演示个自动泊车但是特斯拉没有自动泊车 尴尬不？国产自动泊车都发展到车开到停车场司机下车后车能在无人状态下自己停到停车位了。