老一辈都是车有比较大的问题了才换的，起码10年打底，我爸老crv开了15年

太赞成你这个说法了。

比如我，18年下半年入了混凯，到现在正好20万公里，相对同价位的2.0T估计省了6万的油钱+1万的保养费，前年开始想换电车，但下了两个订单之后最终都没提，想想不换车最省，到“应该换车”的时候再去换电车才是合适的，而不是为了换电车而换。

2017年买的油车，到现在也7年了，残值还剩13万左右，如果继续使用，就价值而言，油车每年也是在跌。

每天上班来回+平时用车，一个月大概油费1000吧。

准备换一辆20万左右的电车，贴7万左右，每个月充电不超过200元。

保险就算一样吧

这样划算不？

买x3的真不在乎换车的钱了

…所以我才说你真不懂。家充申请大工业用电凌晨12点到早上8点就是2毛3左右。20就是普通的高速电耗，城区的电耗15一大堆。我这个是夹杂着一些峰电的用量，但平均单价多少钱你自己算一算。G6是20万价格的suv，一些十来万轿车能耗也差不多。

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我家也是，雅阁开14年，马自达睿翼开13年。开满15年，通通换[奸笑]。不开满15年，感觉没开出价值来，哈哈。个人也是这个方向走的。

买x3的真不在乎换车的钱了

而且现在油车太便宜了，二手也严重贬值

开了一个月增程电费用了一百多，油才开了30km，反正花费是我之前的十分之一都不止。还有就是能停车开空调，其他方面倒是没觉得有什么优势

啊，十分之一，好羡慕你们。

我行驶成本只有之前油车的五分之一到四分之一之间，我还是只跑市区高架高速都很少上。

那是你们那里，我同事亲戚又不是没有家充的电车，就是同样电价。不要拿自己的套全部人。我确实没有电车，有油车，无车位，不堵车，跑的一大半高速，5000公里年，但我开过别人的电车，也试驾过，同事亲戚有电车的也不少，经常没事聊。

所以我说我的情况也没错啊，大部分家充都能做到3-4毛一度，哪怕5毛，城区一公里也是7分5，怎么也比普通油车省个5毛多吧，一年3万公里，也得省个1.5万元。没4年回本也5-6年也回本啦。

大部分都是5毛多一度，我们这些缺电的省都这样，根本不给你优惠，在城市大部分人开车也就万把公里一年我这5000的人少，超过2万的人也少，3万的就罕见了，每天100公里，有家充能便宜些，没家充的和油车比一个子也不省，还多费钱。

一二线城市一条几十公里很正常的，随便通勤来回都40-50公里。我一些车友随便一年都4万多，四五线的少一点，1.5万到2万左右

一二线城市一条几十公里很正常的，随便通勤来回都40-50公里。我一些车友随便一年都4万多，四五线的少一点，1.5万到2万左右

随便四万是滴滴司机吧？正常人每年算开车算300天顶天了，每天50公里也就一万五。四万每天140+公里，你说话自己先动动脑筋。

单位离家60公里，油车时候每个月1800，电车峰谷电每个月180块，一年省2万，保养也省，开8年省16万，把车钱省出来了，8年后就算二手车值0元，车子推河里也值了