结果这个18年就出的车到现在还是卖的巨好，天天被其他厂商比较

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你买的啥车不会雅迪吧

步行街的认知水平根本理解不了真正的商业逻辑。。。。model3只有55度电池，modely只有60度电池，当你能用60度电池就能达到400多公里的续航，并且有人为你的品牌溢价买单的时候，你根本不需要加大成本去加沙发彩电大冰箱甚至去搞120度大电池，因为毛坯才是利润最大化的操作。特斯拉利润高的基础是因为它有卓越的电控，电池小也确保了操控性比那些背着100度电池的车强得多。。。

步行街的认知水平根本理解不了真正的商业逻辑。。。。model3只有55度电池，modely只有60度电池，当你能用60度电池就能达到400多公里的续航，并且有人为你的品牌溢价买单的时候，你根本不需要加大成本去加沙发彩电大冰箱甚至去搞120度大电池，因为毛坯才是利润最大化的操作。特斯拉利润高的基础是因为它有卓越的电控，电池小也确保了操控性比那些背着100度电池的车强得多。。。

绝对自适应，调教用户的能力只有苹果有的一比

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花真金白银买车的车主，永远没有评论区的砖家懂车

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确实很多就是不懂啊，真金白银买纳智捷的都懂车？

至少买了纳智捷就懂纳智捷，你说呢?

他ix3敢卖25万吗？敢卖一样能爆。

iPhone用户+特斯拉车主要素拉满，我始终狭隘的认为买特斯拉有一部分比例的人跟买苹果手机的心态是一样的，具体这个比列是多少我不敢说

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丐中丐

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高尔夫不能卖掉？20年第一款汉，后来生了娃，买了小鹏x9，有什么问题？买特斯拉跟傻子差不多，有什么问题？

哟 真自豪

哈哈，仪表盘都没有的毛坯，别说不需要，为什么S就有仪表盘

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哎，你前面说的都很正确，但是所有人都还在提毛坯房……我是真的受不了，我把话放这儿，到现在还认为特斯拉是毛坯房的，自身的基础审美是真的需要提升了，人家就这种极简风格，走的就是干净整洁清爽的路子，而且在这种极简风格下，任然保持不错的用料，我就问一句同样20来万的车，还有哪一款车用了alcantara翻皮？我常年开911和奔驰cls，我都不觉得特斯拉用料差，论坛里这些小青年天天还在那儿云毛坯房，不会真觉得比亚迪汉那东拼西凑的内饰强吧？还搁那儿笑话特斯拉呢，中间一块大屏幕这种风格，最开始不是从特斯拉这儿学的，从哪儿来的啊？当时那么多人笑特斯拉？现在什么国产车不是这种内饰啊？尤其是byd，什么汉，宋，唐，海豹海狮一类的不全是这内饰吗？我不否认国产电车取得了长足进步，并且有很多不错的车型，比较有代表的就是汉，综合素质很不错的一辆车，而且通过销量我们能看出国内市场对于比亚迪汉，唐，宋，海鸥海狮一系列车型的认可，但是这也仅仅是在自己原来的基础上取得的进步而已，并不代表现在就有资格嘲笑特斯拉，他们不懂为什么那么多人买model Y？很简单，不管他们承不承认，特斯拉现在就是行业龙头，消费者既然想尝试电车，为什么不选最好的电车品牌？何况作为电车老大的特斯拉，3和y这2款车的价格十分亲民，没有其他原因，就是因为它好，而且不贵，要知道在北美model Y的价格可是和保时捷macan一个定位，国内的价格算是很实惠了。再说个国产电车死忠粉更绝望的信息吧，特斯拉目前单车利润在5万以上，国产车就拿最高的比亚迪来说吧，单车利润目前在9000元，其他品牌就更低了，更有甚者还有像蔚来和小鹏这种-12万和-1.6万这种奇葩，在99%原材料同样都是国内采购的情况下，轻轻松松就能把国产车逼到濒死的边缘，除了层主所说的优秀电控外，他们在生产效率和成本控制方面比国内同行优秀太多，最后一点，也是论坛各位嘲笑的最多的一点，广告营销投入非常少，真不怎么打广告，而国产车的营销费用大家感兴趣的话可以自己去查查看，不要光凭一张嘴在论坛打炮。

经典操控是吧，这么小众的需求拿出来说，丑得这逼样还操控

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I3不是这个价吗，不也是宝马标，咋没人买

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