所以大规模工程建设能力不是技术对么？

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总有沙比认为高铁随便修，没有高铁是看不上

国外不修就两点：有需求没能力，没需求没能力。像智力这种狭长国家，完全有修高铁的需求，但是没这个能力，美国国土面积广大，城市也很多，城市之间也完全有修高铁的需求，但他也没这个能力。其余的小国，既没需求也没能力。其实英法德这种中等面积的国家才是最适合修高铁的，基本半天时间就能到达全国任何地方，比飞机简便快捷多了，而且他们也有技术，就是没有这么大规模建造的能力。

美国：我也想建，建了几百米真建不下去了。

啥叫有技术却没有大规模建造的能力？那还是没技术…

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比航母还贵。400亿美元修400米。

主要是史密斯专员胃口太大了

之前也是在虎扑看到科普，好像是用了阳谋，把德国日本等几个国家的技术给学来了

低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。

别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话

高铁这种回钱极慢的项目他们懒得干啊，有这钱玩玩金融不香么，根本原因还是他们搞私人的，资本无利可图玩啥，老美货运铁路天天出事也懒得修，上次泄露以后说要增加投入增加员工，吵吵半天最后裁员了

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高铁是最成功的交通工具，甚至没有之一

还人力成本呢。。。印度越南不更低，高铁呢？哦，日本人在修了。。。

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低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。

别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话

高铁实在是太方便了，还是能再提速就好了

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