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没高铁我都不想出门，飞机那玩意我能不坐就不坐
没高铁我都不想出门，飞机那玩意我能不坐就不坐
因为地大人多 要想富先修路可不是说着玩的
因为地大人多 要想富先修路可不是说着玩的
又想到了刚刚推广高铁的时候，有过类似的言论，比如“高铁速度太快了，请等等你的人民”，很重的意林味儿
现在也有，说什么高铁太快，回家没有仪式感，真特么逆天
现在也有，说什么高铁太快，回家没有仪式感，真特么逆天
土地公有制就是先天高铁圣体，国外完全不可能复制
土地公有制就是先天高铁圣体，国外完全不可能复制
中国国土面积本来就大，现在也有能力去做，为什么不做？
中国国土面积本来就大，现在也有能力去做，为什么不做？
低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。
别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话
低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。
别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话
我的好朋友是管铁路核心部门的，他说你好朋友在放屁
我的好朋友是管铁路核心部门的，他说你好朋友在放屁
在反思了，快进到劣根性
在反思了，快进到劣根性
低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。
别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话
低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。
别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话
经典朋友说
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