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全世界加起都没几艘航母，美国为什么要造十多艘
你让它现在再建一艘，看它还有没有能力，现在连修的能力都没有了
你让它现在再建一艘，看它还有没有能力，现在连修的能力都没有了
因为只有中国有能力大规模修建高铁
因为只有中国有能力大规模修建高铁
低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。
别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话
低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。
别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话
你和你朋友寄吧谁啊？还原话
你和你朋友寄吧谁啊？还原话
低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。
别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话
低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。
别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话
还人力成本呢。。。印度越南不更低，高铁呢？哦，日本人在修了。。。
还人力成本呢。。。印度越南不更低，高铁呢？哦，日本人在修了。。。
美国：我也想建，建了几百米真建不下去了。
美国：我也想建，建了几百米真建不下去了。
美国不需要高铁 飞机运力够了
美国不需要高铁 飞机运力够了
为啥要别人做了，我们才能做。楼主别跪着了。
为啥要别人做了，我们才能做。
楼主别跪着了。
典型的殖人思维。“你看西方***，所以我国这样搞是不对的”。服了这帮老二
典型的殖人思维。“你看西方***，所以我国这样搞是不对的”。服了这帮老二
高铁实在是太方便了，还是能再提速就好了
高铁实在是太方便了，还是能再提速就好了
因为别的国家没这个水平
因为别的国家没这个水平
为啥要别人做了，我们才能做。楼主别跪着了。
为啥要别人做了，我们才能做。
楼主别跪着了。
又想到了刚刚推广高铁的时候，有过类似的言论，比如“高铁速度太快了，请等等你的人民”，很重的意林味儿
又想到了刚刚推广高铁的时候，有过类似的言论，比如“高铁速度太快了，请等等你的人民”，很重的意林味儿
太经典了
太经典了
为啥要别人做了，我们才能做。楼主别跪着了。
为啥要别人做了，我们才能做。
楼主别跪着了。
不用这么复杂，因为别的国家要么没钱修，要么政府只想捞钱不想修，要么就是动了航空公司，客运公司的蛋糕不敢修。能这么大范围修高铁，就是社会主义制度的优越性
不用这么复杂，因为别的国家要么没钱修，要么政府只想捞钱不想修，要么就是动了航空公司，客运公司的蛋糕不敢修。能这么大范围修高铁，就是社会主义制度的优越性
