难的不是高铁，是高铁建设的征地，建设成本，后期稳定安全运营维护这些；毕竟我们的高铁也是市场换技术然后升级来的。征地，尤其对于现在过于自由的西方而言，总建设成本下还不如飞机，多用支线客机。毕竟我们的高铁现在也流行一路高架。个人而言，中短途高铁优势太大了；尤其我们还有这么巨量的人口流动。全世界主流民众对我们的高铁也都是积极的评价，少部分哗众取宠的，标新立异的，别有用心的，也没必要理睬。

有没有可能是为了军事目标

价格也不能太离谱，太高了老百姓就不坐了。

额 所以这和你说的不矛盾吗？

因为我从伦敦飞北爱只要10镑，飞巴塞罗那只要15镑，飞罗马只要20镑，比高铁还快还便宜，真建了怕是压根没人坐啊

我朋友说你朋友说得对

想致富不就得修路吗？

基础设施哪有不亏本的，高速不亏吗？国道不亏吗？公交地铁电力水务哪个不是亏本的？但不都带动区域经济发展吗？格局要大

哪儿都有，有的是单纯脑子有问题，身边的什么都不顺眼，加上被公知们洗脑。一种是单纯拿钱办事，摸黑中国，跪舔老外，管他妈什么美欧，还是日韩，甚至印度越南阿根廷，只要跟西方混的，一律跪舔，反正总能找到角度舔

笨蛋，你以为是不想吗[奸笑]

做绿皮太痛苦了 卧铺还好 我以前去上海读大学经常抢不到卧铺 十几个小时站也不是坐也不是 巨他妈痛苦 各种味道 坐一次火车得缓两三天 高铁起码舒服多了

我的好朋友在铁路核心部门的，他说你好朋友说的对

科比也不这么认为，要是加州高铁修成，他当初起降地都是设站的直接坐过去哪用得着上天玩命。

乐子，给你懂完了

这问题问的，因为我们先进啊